Сегодня Нико Хюлкенберг явил миру новый болид команды Williams – FW30. <img src="http://www.formulamag.com/images/news/32779/wl1_large.jpg" border="0" class="linked-image" />
ну вот Степни и трудоустроился <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Бывший механик Ferrari Найджел Степни, непосредственный участник прошлогоднего шпионского скандала, продолжит свою карьеру в автоспорте. Степни уволили из Ferrari прошлым летом, в FIA даже говорили о "запрете на профессию", но сегодня стало известно о контракте британского инженера с компанией Gigawave, специализирующейся на бортовых видеокамерах гоночных машин. "Инженер уровня Степни способен оказать неоценимую помощь в нашей работе и технологическом развитии бизнеса. Найджел будет участвовать во всех проектах, связанных с разработкой и совершенствованием систем, использующихся в самых популярных автоспортивных соревнованиях", — сказано в заявлении Gigawave. Помимо технической деятельности Gigawave спонсирует собственную команду в чемпионате FIA GT, гонщики которой выступают на Aston Martin DBR9.[/quote]</div>
Правдивая история отношений Михаэля Шумахера и Аэртона Сенны (Часть I). <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>В тот самый момент, когда появилась реальная перспектива увидеть истинное противостояние на трассе Аэртона Сенны и Михаэля Шумахера, бразилец трагически погиб на трассе Имола в 1994 году. В недавно опубликованной биографии семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, Джеймс Аллен приоткрыл занавесу довольно непростых, а иногда и очень сложных внутренних взаимоотношений двух титанов Формулы 1. Михаэль Шумахер действительно испытывал чувство большого уважения по отношению к Аэртону Сенне. И именно в этом заключалась проблема для немецкого пилота - он отчетливо понимал, что бразилец абсолютно не уважает его. Лишь за месяц до катастрофы, в апреле 1994 года Аэртон Сенна сделал уважительный жест по отношению к Михаэлю Шумахеру. А до того момента бразилец называл пилота команды Benetton не иначе, как «немцем». В начале его карьеры тень Аэртона Сенны очень долго нависала над немецким пилотом. Но, несмотря на это, смертельная авария великого бразильского пилота, произошедшая в непосредственной близости от Шумахера, оставила в душе Михаэля неизгладимый отпечаток. Ведь несмотря на внешнее проявление силы и стойкости, Михаэль Шумахер в жизни очень чувствительный человек. Весь мир хотел наблюдать за их дуэлью, и весь мир сожалел о том, что судьба распорядилась по-другому. Вилли Вебер - менеджер Михаэля Шумахера рассказывает в этой биографии: «Для всех нас то, что произошло с Аэртоном Сенной, было трагедией, огромной трагедией. Мы бы хотели, чтобы он был на трассе и боролся за титул 1994 и 1995 годов. Михаэль хотел ему доказать, что он хороший пилот. Действительно хороший». «Я уверен, что Аэртон Сенна знал, что Михаэль заменит его. Он это чувствовал, в противном случае между ними не было бы этих проблем». «Сенна чувствовал, что ему противостоит некто особенный, такой же как он, кто был способен ломать тормозные диски, ездить так же быстро как он и реагировать еще быстрее, чем он». В начале своей карьеры Михаэль Шумахер четко осознавал, что Аэртон Сенна уже был звездой Формулы 1, в то время как он был просто молодым пилотом, который пытался заставить бразильца осознать то, что однажды он его побьет. Между двумя пилотами часто возникали стычки, и, тем не менее, Михаэль Шумахер все-таки пытался подражать Аэртону Сенне. Шумахер понимал, что бразилец был человеком легковозбудимым, и часто это ему доказывал. Одной из причин их разногласий был тот факт, что немецкий пилот находил недопустимым, что Аэртон Сенна говорил молодым пилотам о правилах безопасности и о поведении на трассе, тогда как сам он никогда их не применял на практике: Но больше всего Михаэля Шумахера раздражало то, как бразильский пилот публично оскорблял его. Аэртон Сенна принимал своего молодого соперника за «глупого мальчишку», и высказывался об этом на публике. И это еще больше усилило желание Шумахера стать лучшим пилотом! Бразилец не допускал даже и мысли, что кто-то может его побить. В ту эпоху тактика на трассе была простой - побеждает самый грубый и самый быстрый! Вот в таких условиях пришлось в 1991 году дебютировать в Формуле 1 молодому немецкому пилоту Михаэлю Шумахеру. Продолжение следует...[/quote]</div>
во как! <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Кими Райкконен: "У меня действующий двухлетний контракт с Ferrari, что бы ни случилось, я не собираюсь переходить в другую команду. Контракт с Ferrari будет моим последним в Формуле 1. Через два года мне будет 30, и тогда я приму решение, продолжать ли мне выступать в F1 или нет. Наверняка однажды мне захочется попробовать что-нибудь еще – например, ралли. Пока я не задумываюсь об этом, а полностью сконцентрирован на предстоящем сезоне".[/quote] а вот раньше бывало, в 30 лет мужчина мог дебютировать в Ф1. теперь же начинают гоняться чуть не в 18 и везде ходят за ручку с папой. неужели Формула из мужского спорта становится детским садом?..</div>
<img src="http://img141.imageshack.us/img141/8987/2008haminq9.jpg" border="0" class="linked-image" /> Валенсия любит Хэма ))
Руководитель команды McLaren дал эксклюзивное интервью сайту f1.com. Очевидно, что в прошлом году у команды были некоторые проблемы с динамикой развития. Вы приняли какие-либо меры, чтобы избежать повторения этого в 2008 году, или ситуация не вызывает обеспокоенности? В будущем, когда любители истории автоспорта вспомнят 2007 год, когда они начнут вникать во все противоречия, которые пестрили в заголовках газет в это время, они поймут, что, хотя ни Льюис, ни Фернандо не выиграли чемпионат мира, они оба выиграли много гонок и заработали много очков. Другими словами, на трассе 2007 год был довольно успешным для Vodafone McLaren Mercedes. Однако не нужно говорить, что мы хотим добиться большего успеха в 2008 году. Мы всегда придерживались концепции равенства пилотов и собираемся продолжать в том же духе. В этом году Льюис и Хейкки полностью довольны этой политикой и не ожидают, что с этим могут возникнуть проблемы. Я ожидаю, что они будут конкурентоспособны и будут полностью сотрудничать друг с другом. Льюис испытал горькое разочарование в конце прошлого сезона. Некоторые скажут, что недостаток опыта стоил ему титула. Как вы считаете, Льюис-2008 будет отличаться от Льюиса-2007? Как и все способные и амбициозные пилоты, Льюис хочет побеждать. Поэтому, да, понятно, что он был разочарован поражением в борьбе за чемпионский титул на заключительном этапе прошлого года. Думаю, ваша фраза “горькое разочарование” должна рассматриваться в контексте. Льюис выиграл четыре Гран-при и уступил чемпиону всего одно очко- это рекордное достижение для новичка. На самом деле он провел прекрасный дебютный сезон в Формуле-1. Ему всего 23 года, он продолжает учиться и становится сильнее. Пятилетний контракт с пилотом - довольно необычная для Формулы-1 ситуация, даже если принимать во внимание, что Льюис вырос в этой команде. Этот контракт содержит опцию разрыва отношения с двух сторон до истечения срока? К сожалению, вы знаете, что я не буду отвечать на этот вопрос. Практически все команды Формулы-1, в том числе и Vodafone McLaren Mercedes, придерживаются политики не разглашать детали контрактов с пилотами. Достаточно того, что Льюис сам признал, что он рад подписать такой продолжительный контракт с Vodafone McLaren Mercedes и может легко представить свою свою карьеру в Формуле-1 с нами. Хейкки провел очень неплохой период обучения в прошлом году, результатом стал подиум в Японии. Как вы считаете, есть ли у него все, чтобы оказать серьезное давление на Льюиса или опыт работы Льюса с командой станет его преимуществом в 2008 году? Мы наблюдали за ним со стороны, а затем сделали вывод, что Хейкки провел великолепный 2007 год и он уже впечатлил нас в 2008 году. Хочу добавить, что он является потрясающей личностью: легко обучаемый и трудолюбивый. Талантливый, конечно, тоже. Поэтому мы довольны тем, что смогли привести его в семью Vodafone McLaren Mercedes. Что касается давления на Льюиса, то мы не смотрим на вещи таким образом. Нет, Хейкки уже влился в нашу команду и нашу компанию, и мы действительно ожидаем от него хороших выступлений за нас в этом сезоне. Весь шпионский скандал Ferrari остался позади вас. Тем не менее, вы должны были прервать работу над некоторыми системами нового автомобиля. Как это скажется на вашей команде в 2008 году? Никак. Сезон 2007 года стал большим противостоянием McLaren и Ferrari. Видите ли вы кого-то, кто вступит в эту борьбу в 2008 году? Vodafone McLaren Mercedes никогда не недооценивает своих конкурентов, в этом году этого также не будет. Однако, мы ведем гонки, если хотите, сами с собой: наша команда инженеров со стороны McLaren и Mercedes-Benz High Performance Engines, постоянно продолжает развивать наш автомобиль, и мы надеется и верим, что сможем делать это лучше и быстрее, чем наши конкуренты. В прошлом году Фернандо заявил, что именно он отвечал за улучшение автомобиля. Как вы считаете, будет ли достаточно его вклада в то, чтобы Renault вновь претендовали на подиум в 2008 году? Как я сказал, мы ведет гонку сами с собой. Мы уважаем всех наших конкурентов, но не хотим переводить время, переживая за них. FIA намерена ввести ограничение бюджета со следующего года. Это реально? Какой вариант контроля расходов в Формуле-1 вы считаете лучшим? Такие меры лучше принимать за закрытыми дверями. Обсуждение таких вопросов в открытую на интернет-сайте не будет полезным и конструктивным. Ваши отношения с Максом Мосли никогда не были простыми. Без сомнения, вы считаете его работу очень сложной, но как вы бы вели себя, будучи президентом FIA? Существуют ли каки-то направления, в которых вы бы повели спорт? В прошлом Макс неоднократно говорил, что журналисты склонны к преувеличению уровня личных разногласий, которые возникли между ним и мной. Что касается президента FIA, я никогда не стремился к этой должности в прошлом и не стремлюсь к этому сейчас. Я хочу руководить компанией, которая мотивирует меня, а не руководить всем спортом.
Кими Райкконен дал развернутое интервью немецкому таблоиду Bild, в рамках которого ответил на несколько любопытных вопросов. Кими, вы стали номером 1 в этом году. Где вы храните свой чемпионский трофей? А у меня его нет. Я даже не знаю, где он находится. Наверное, он до сих пор на заводе Ferrari, как и все другие мои трофеи. Нужно спросить об этом - кубок мне нужен в любом случае, так как для его победы я сделал очень много. Свою главную цель вы уже выполнили - стали Чемпионом мира. Теперь можно заняться семейными делами. Когда появятся маленькие Кими? Я хочу завести детей, но только после того, как покину Формулу-1. Сейчас у меня почти нет времени для семьи - я бесконечно нахожусь очень далеко. Но если у меня появятся дети, я будут находиться с ними и с супругой. Ваша жена, Дженни, почти не посещает гонки. Она боится? Страх здесь не при чем. Ей просто скучно - она предпочитает оставаться дома. На ее месте я бы поступил точно так же. Очень хорошо, что она не сидит в комнате и не сморит по телевизору, как я работаю. У нее - собственная жизнь и собственные хобби. Я хотел бы кататься на лошадях с ней, но это невозможно - у меня сильная аллергия на них. Вы выглядите очень расслабленно по сравнению с предыдущими сезонами. Все изменилось из-за титула? Ничего для меня не изменится. Я останусь тем же гонщиком. Если я выхожу на трассу, я борюсь за победу. Мне никогда не доставляло удовольствия бороться за пятые-шестые места. Я здесь для того, чтобы побеждать. Напротив, даже третье место уже не кажется мне успехом. У вас контракт еще на два года…” Чемпионский титул лучше, чем ничего - правильно? Но, конечно, я хочу большего. Те, кто считают, что я устал или полностью удовлетворен - ошибаются. Конечно, это будет нелегко, но перед нами стоит цель завоевать два чемпионских титула. И если мы не преуспеем в этом, будем разочарованы. Но сейчас я могу сказать, что мы сильны. Михаэль Шумахер провел прекрасные сезоны в Ferrari, сейчас он в отставке. Ощущаете ли вы незримое присутствие Михаэля в Скудерии? Михаэль - история, а я не часто интересуюсь событиями минувших дней. Я обнаружил в машине одну кнопку, и спросил - а за что она отвечает. Механик сказал: так хотел Михаэль. Конечно, он очень долго доминировал в команде, но для меня это не имеет особого значения. Я смотрю вперед. Вы были удивлены быстрыми кругами Михаэля на тестах? Нет, я был не удивлен. К тому времени он отсутствовал в Ф1 всего лишь год, за такой срок потерять невероятный талант невозможно. Последний вопрос: когда вы закончите свою карьеру? Я вполне могу представить, что я завершу карьеру с Ferrari. Но я здесь доволен, почему я должен уходить?
презентация Honda RA108 <img src="http://www.formulamag.com/images/news/33367/honda1_large.jpg" border="0" class="linked-image" /> <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>“Болид RA108 обладает совершенно иной концепцией, нежели предшественники. Речь идет об аэродинамическом пакете и о механике. Философия дизайна была модернизирована таким образом, чтобы уделять значительное внимание исследованиям в областях аэродинамики, особенно обеспечить возможность внедрения новых разработок по ходу сезона. Мы сфокусировали наше внимание на достижение высокой аэродинамической эффективности и стабильности, это отражено изменениями в болиде, которые были внедрены для того, чтобы взаимодействовать со разными аэродинамическими функциями и подвеской. Этот подход создает определенный потенциал для дальнейшего развития болида; первый этап этого процесса произойдет в Мельбурне, где мы представим значительно видоизмененный аэродинамический пакет”, - заявил Росс Браун.[/quote] ещё фото</div>
Очень надеюсь на прогресс (по отношению к прошлому чемпионату) этой команды. Буду скрещивать за них пальцы
Всем занести в органайзер! время указано московское <img src="http://img162.imageshack.us/img162/6600/40763215ol4.jpg" border="0" class="linked-image" /> * - время старта не подтверждено FIA
презентация Renault R28 <img src="http://img112.imageshack.us/img112/5403/renault0ll1.jpg" border="0" class="linked-image" /> картинки клёвые картинки
Точно! А почему я думал, что в Бахрейне?)))) Ну я многое могу думать... Сначала думал, что вообще в Монте-Карло, но потом дошло, что ралли и Ф-1, несколько разные вещи))) Ну тогда время понятно
