ФОРМУЛА-1 Сезон-2009

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Но вот тенденция настораживает... кто, интересно, следующий будет из заводских? Ну кроме маков и ферров, само собой.
У Тойоты и Рено дела тоже неважно идут... а дурные примеры заразительны...[/quote]
Да и болт с этими заводскими командами! Лучше бы занимались эти автогиганты только делами моторными. С политикой удешевления формула становится все более симпатична для частников, а автогигантам она такая как-то и не очень. Пусть уходят, лишь бы нашлись люди вроде Росса, способные "подхватить" команду. Большинство из частников по-настоящему болеют гонками и идут до конца. А автогиганты свою маркетинговую задачу выполнили (или не выполнили) и ушли. Для них это только вопрос времени. Накокаиненый совет директоров принял решение уйти, не оглядываясь ни на что, а там хоть трава не расти. К примеру, та же Renault уже была во времена своих "желтых чайников" и уходила, возвращалась как моторист (очень успешно) и опять-таки уходила. Чего от них еще ждать? А те же Williams, к обратному примеру, были, есть и будут.
А вдруг БМВ перепродадут команду Питеру Зауберу? Было бы здОрово!</div>

leo, а то
afaf, сложно частникам иметь своё мнение, большие дядьки быстро по рукам и ногам вяжут.

А че тогда прошлогоднего Алонсо не вспомнить? Ой, что это я, про Алонсо нельзя он же Великого и Ужасного обыграл.</div>

И будет второе Инди? Спасибо не надо, это не кольцо.

Перебить лейбл не значит подхватить. Что же Вы не вспоминаете про то, как они на модернизацию машины уже забили так любимый Вами болт?</div></div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>И будет второе Инди?[/quote]
Зачем сразу Инди? Это Вы оставьте себе Мне больше по душе сравнение с Формулой-1 середины 90-х
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Перебить лейбл не значит подхватить. Что же Вы не вспоминаете про то, как они на модернизацию машины уже забили так любимый Вами болт?[/quote]
Так или иначе, если бы Браун и Фрай не подсуетились, в гаражном переулке возможно было бы еще больше свободного места. Данную машину разрабатывала именно эта же группа людей, просто на средства Хонды (сколько Хонда давала, столько ребята и тратили... хе-хе), так что зимой никто не перебивал лейбл, а просто отлепили наклейки единственного и очень солидного спонсора. Но это уже проблема Хонды, они сами так решили Да и с мотором неувязочка вышла: в команде ждали новый Хондовский движок, а дождались... ничего не дождались. Так что какое тут "перебить лейбл"? По-моему, всё честь по чести.
Почему не модернизируют. Потому что Брэнсон - жадина
Где-то говорилось, что "Брауны" стали проигрывать самим себе. Видимо что-то из тех и без того немногочисленных доработок дает обратный эффект, просто команда еще не все изучила. Наверно. Что ж, бывает...
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>так любимый Вами болт[/quote]
А вот это, уважаемый, Вы куда-то не туда</div></div></div>

Приход тех новых команд, которые так "понравились" FIA и есть приход Инди.

Собственно здесь и описано то, что называется перебить лейбл. Еще кстати, возникает вопрос, а не засланный ли казачок? Из грязи да на подиум, слишком быстро и слишком просто. Гении, конечно рождаются, но как показал скандал с серебрянными все более или менее общо.</div></div>

в принципе да, верно. Набрали соизмеримые очки.
Обыграл, кто же спорит. Не сгори мотор, может и по другому разговаривали. Но Фернандо - чемпион 2006. И значит в том году оказался сильнее.
ЗЫ: Править сообщение было не обязательно </div>

однако ж теперь ещё минус один бразилец(ПИКЕ).. и остался самый стойкий.. сами догадаетесь? РУБЕНС!!! ГО-ГО РУБЕНС!!!!

ЗЫ: зимой прям не знал что и делать.. ходили слухи что Рубенс уходит, Майкла небыло.. прям терял интерес к гонкам.. а сейчас даж и не знаю за кого болеть до хрипоты в голосе

Не допонял.</div>

в смысле первый раз ты написал только про Фернандо, а потом уже подредактировал колкость в адрес болельщиков Майкла </div>

В отпуске руки за мозгом не поспевают. Тогда получается что я два раза ее отредактировал.</div>

не поедет Шумахер за "Феррари". выставляют Бадоера.

С Шуми всё понятно. Здраво оценил свои возможности и дал дорогу молодому. Респект.
ЗЫ. В воскресенье почти случайно отсмотрел пару интересных сюжетов по Авто Плюс.
Первый - про Формулу 2. Правда запись уже прошедшей гонки, потому что там ещё Генри Сертиз ехал, т.е. ещё до его гибели. Наш Алёхин приехал 4-м. Ничего так ребята гоняются, с одной стороны скорости не такие, как в Ф 1, с другой - нет таких уж очень больших разрывов в пелетоне, всю гонку кто-то с кем-то бодается, друг друга обгоняют, местами меняются. Короче довольно интересно.
Второй - про Ралли Финляндии 2009. Кими там отжигал неплохо, шёл 17-м в общем зачёте и 4-м в классе. Но за несколько допов до конца вылетел, очень нехило, пару раз через крышу, и фиат свой размандячил прилично. Показали как потом ходил вокруг с, как обычно, кислой физиономией, по кторой не понять, огорчён он или вовсе наоборот. Ну и Феттель там засветился, правда я так и не понял, в какой из команд, в качестве гостя.
Теперь буду ждать очередного этапа ДТМ, там младшой Шумахер чего-то пытается показывать, но пока не очень получается

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>дал дорогу молодому[/quote]
на два года младше )))</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Жан Алези и я шли к припаркованным автомобилям, чтобы найти машину, на которой мы могли бы проехать примерно километр от заводской территории до тестовой трассы Фиорано. Видны были только Lancia и Fiat, одна из Lancia, вероятно, и была приготовлена для нас, поскольку ключ был в замке.

Bскоре я увидел особенно красивую Lancia Delta Integrale, которая особенно понравилась нам из всего ряда машин, и ключ у нее тоже был в замке. Ее мы и решили взять.

— Кто поведет?

Алези вызвался сесть за руль, и у меня возникло чувство, что он очень амбициозно может начать свой новый сезон. Возможно, он мог бы ярко проявить свое чемпионское умение уже на подъезде к Фиорано? Как бы то ни было, я максимально отодвинул сиденье назад, уперся выпрямленными ногами в пол и застегнул ремень.

Xотя гонок мы выиграли к тому времени совсем немного, но были очень хороши, когда ехали совместно, например: Алези отвечает за газ, Бергер — за ручной тормоз.

Жан вылетел из главных ворот как сумасшедший и набрал достаточно скорости, чтобы пройти первый правый поворот в заносе, причем я помогал ему ручным тормозом. Он дал абсолютно полный газ… у нас получилось замечательное силовое скольжение, которое Lancia элегантнейшим образом начала исполнять всеми четырьмя колесами.

Вдруг одно переднее колесо зацепилось за асфальт и вызвало самое изящное движение, на какое способен автомобиль: переворот набок через переднее колесо. Мы почувствовали, что летим в воздухе, причем Жан еще больше чем я, потому что он не пристегнулся ремнем безопасности. Машина переворачивалась одновременно набок и «через голову», мы ничего не могли предпринять, кроме как издавать визг и дикий хохот. В конце концов Integrale с ужасной силой рухнула на крышу, в таком перевернутом положении проскользила дальше и врезалась в стену. Алези был в полностью перевернутом состоянии, его колени торчали из окна, крыша была практически полностью сплющена, наши носы почти соприкасались между сиденьями. Повсюду клубился дым и вытекало масло, я испугался, что сейчас может начаться пожар. Шансов освободиться не было, наши головы были зажаты между сплюснутой крышей и ручным тормозом.

При всем при этом мы почти достигли цели, практически рухнув под ноги механикам, которые занимались прогревом наших гоночных автомобилей. Они вытащили нас через деформированные окна за руки и ноги, вокруг клубился пар, все шипело и потрескивало.

Шоу стало еще эффектней, когда примчалась машина скорой помощи. На каждых тестах уже в течение 25 лет на трассе всегда находится медпомощь в составе двух врачей, которым 25 лет было нечего делать, поскольку здесь редко кто вылетает, да и зоны безопасности в Фиорано достаточно велики. Поэтому доктора были несказанно рады, когда наконец-то получили достойное занятие, и приложили все силы, чтобы как можно быстрее извлечь нас из-под обломков и погрузить в свою машину.

Я тут же сообщил им, что со мной все в порядке, просто ушиб крестец, а вот у Жана были все шансы на серьезные процедуры, у него была кровь на голове и ногах, из колена торчали какие-то стеклянные осколки.

Алези сказал: «Я сейчас лучше сбегу и поеду домой», и поинтересовался, смогу ли я проехать всю дистанцию.

— Конечно, Жан, нет проблем. Я сейчас надену шлем и не сниму его, пока все не закончу.

Механики перевернули сплющенную Integrale, убрали обломки, масляные пятна, затем оттащили кузов в сторону и закрыли тентом.

Алези уехал, я наматывал круг за кругом по трассе. Когда я первый раз завернул в боксы для настройки машины, из-за угла показались Монтеземоло и Жан Тодт.

Ой!

Я не знал, в курсе они или нет. Кругом суетились механики, Тодт стоял рядом. Я спросил его робко (разговор шел на не совсем правильном английском, разговаривали тиролец и француз):

— Вы уже слышали?

— Что я слышал?

— Так вы ничего не слышали?

— Нет, что ты имеешь в виду?

— Так Вы не слышали, что автомобиль перевернулся?

— Что ты имеешь в виду, говоря: автомобиль перевернулся?

— Это и имею в виду.

Жан строго посмотрел на боевой автомобиль, вокруг которого еще работали механики.

— А ну-ка, скажи мне точнее, что это ты говоришь?

Я сказал, что мы с Алези ехали на Lancia и «вдруг автомобиль неожиданно обрел сцепление с асфальтом и покатился».

— Что значит — покатился?

— Ну, мы ехали сюда, возможно, чуть быстрее, чем следовало, машина «зацепилась» за асфальт и упала.

— ОК, Герхард, я понял, что машина «зацепилась» за асфальт, но что значит — перевернулся?

— Приземлилась на крышу.

Жан осмотрел меня сверху донизу.

— Ты поранился?

— Нет.

— А Жан?

— Не совсем.

— Что значит — не совсем?

— У него немного стекла на руках, и он пошел домой, потому что чувствует себя не совсем хорошо.

Тут он наконец-то осознал случившееся и разгневался, потому что в гонщики ему достались два полных идиота, которые чуть было не угробили друг друга за две недели до первой гонки сезона. Он ругался и учил меня жить. Он, мол, переоценил нас и тому подобные вещи, которые отец выговаривает своему глупому провинившемуся сыну. Я старался выглядеть по возможности более подавленным.

Наконец он спросил:

— А где машина?

Я показал. Он подошел к небольшому смятому кубу металла, укрытому тентом. После поднятия тента Тодт как будто получил сокрушающий удар и некоторое время был словно в припадке.

Тут только до меня дошло, что это был собственный автомобиль Жана. Мне было ужасно жаль, но прежде чем я смог ему об этом сказать, решил быстро надеть шлем и закончить положенные тестовые километры.

Впоследствии все очень боялись, что журналисты докопаются до этой истории и расчихвостят всю фирму, но это был один из редких случаев, когда в доме Ferrari все держали язык за зубами.[/quote]
Герхард Бергер, "Финишная прямая".</div>

Еще до недавних пор думал о паре Алези-Бергер как об одной из самых по-человечески серьезных и мудрых. Но из этого рассказа и воспоминаний Алези о мести Бергеру за разорваный паспорт в 97-м вывод напрашивается противоположный - это же раздолбаи!!! Как опоссумы из "Ледникового периода"))))))) Ребята не скучали, молодцы!

тогда скачай книжку. там ещё много интересного.</div>

Да не, мне этого отрывка хватило спасибо что поправил.
На самом деле Алези, как истиный француз, всегда был довольно шебутным. А Бергер, хоть и австриец, но мне всегда казалось, глядя на него, что он всё время что-то замышляет. Сейчас, когда у него фейс округлился и глазки стали чуть сощуренней, впечатление усилилось.</div>

Renault поедет в Валенсии. Штраф за потерянное колесо - 50 килобаксов.
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Причины принятия такого решения будут опубликованы в ближайшие дни...[/quote]


если бы это была любая другая страна, не выпустили бы, imho.</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>18 августа 2009 года
Команда Renault официально подтвердила дебют Романа Грожана, запасной и тест-пилот заменит Нельсона Пике в оставшихся гонках сезона...[/quote]</div>

Вон оно как http://www.f1news.ru/news/f1-51839.html не всем отпуск идет на пользу. Мало того что серебрянные уже занялись следующим сезоном они видимо решили досрочно закончить и этот.

этот человек ну очень хочет поучаствовать в гонке ))
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>В пятницу Лука Бадоер привлек к себе внимание не только потому, что дебютировал в составе Ferrari после почти 10 лет работы в качестве тест-пилота: сегодня итальянец умудрился четырежды превысить скорость на пит-лейн, за что был четырежды оштрафован.

Общая сумма штрафа составила 5400 евро.

Любопытно, что все четыре нарушения произошли практически в течение получаса.[/quote]</div>

<img src="http://img188.imageshack.us/img188/926/22635557.jpg" border="0" class="linked-image" />

Бадоер, конечно, да...

Да ладно, какие его годы
Тем более 10 лет в ГП не участвовал)))</div>