ФОРМУЛА-1 Сезон-2009

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Себастьян Феттель: «Я отношусь к машине, как к женщине. Это трепетная любовь, и сегодня я очень рассчитываю на взаимность. У нас хорошее взаимопонимание, но всё же я мужчина, и попытаюсь заставить её делать то, что мне нужно».[/quote]</div>

Такое же как у многих к Шумахеру. Так сразу и вспоминается, например, его подлянка в конце квалы в Монако. Только отторжение не потому что он семикратный, а потому что ну не стоял он рядом с теми же Фанхио, Простом, Стюартом и многими другими.

Весьма многие решения в формуле были в их интересах. Так что какая уж тут честность.</div></div>

Если мне не изменяет память, это самый провальный старт красных за всю их историю. Так что, как я и отмечал выше, перестановки в руководстве вряд ли что-то меняют.</div>

Gem,
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Такое же как у многих к Шумахеру. Так сразу и вспоминается, например, его подлянка в конце квалы в Монако. Только отторжение не потому что он семикратный, а потому что ну не стоял он рядом с теми же Фанхио, Простом, Стюартом и многими другими.[/quote]
Да не совсем, Майкл - командный гонщик. А стоял, не стоял. Судить не могу, я не эксперт, других из перечисленных не видел практически. В Монако, думаю просто заглох Но лично моё мнение - лучше него сейчас гонщика по силе нет. Отчасти правда оттого, что некоторые пилоты просто мало пока в Ф1, и не добились тех результатов, какие ещё достигнут. Ну да ладно. Прошлое уже это.</div>

+1/ действительно в этом сезоне старт удался совсем неоднозначный, но к середине ферры подтянутся.. вбухают много бабла, втихоря подсуетятся, впрочем как и др. топ команды (маки, рено) и концовка сезона будет во всяком случае очень ровной, вскмысле на трассе не будет 1-2 доминирующих команд.. зрелищность.. вот чего мы так хотели, вот мы её и получили.. </div>

Не... Для Шумахера только одно - Великий. Фанхио, Стюарт, а тем более Прост действительно не его уровня. Ну а про предел возможного (дозволенного), то Шуми частенько его пересекал не стесняясь.

Вместо Бурдэ было бы действительно интересно.
Бруно Сенна готовится к дебюту в Формуле 1?

Джанкарло давно пора на покой. Про остальных двух сложно пока сказать. Хотя Рубенс буксует...

Барикелло еще ничего, покатается! "Ты еще крепкий старик, Розенбом!"
А Бурдэ действительно неинтересный: личность недостаточно харизматичная и как пилот в формуле 1 себя ничем не проявил толком. Лучше б за океаном оставался

Лучше вспомнить кто был командным гонщиком под ним.</div>

Речь идет не только о мастерстве гонщика, но и способах завоевания этих поулов, побед и т.п. Я же про доски неспроста вспомнил. А это еще в Бене было. Так что можно четко проследить становление "таланта". И разговор шел о том, о чем большинство молчит. Все вспоминают взлет Вильямса, потом будут вспоминать старт Браунов, только мало кто задается вопросом, а с чем связана езда в одни ворота красных, вознесших их на самые крутые горы и сделавших Шуми "великим".</div>

Да чего там гадать - сошлись вовремя Тодт, Браун и Шуми, вот и весь секрет.
Как ни пинай Шуми за его человеческие качества - а 7 титулов в опу не засунешь. Что есть то есть.</div>

Хотелось бы увидеть в Сахире Феррари без технических проблем. Размочат ли счёт посуху?

думаю да. В принципе они уже давно могли приехать в 1-2 очка, но всё не срасталось. Кстати, 4 гонки без очков в истории ещё не было для Феррари.

Браун х2
Тойота х2
Ред Булл х2
МакЛарен х1 (Льюис)
Вильямс х1 (Нико)
Рено х1 (Фернандо)
Торо Россо х1 (Буэми)
...
Первые 10 мест заняты. Сложно будет вписаться Феррари в очки, а антирекорд так близок. </div>

неее слишком шаткий список.
Брауны да, Феттель да, кто-нить из Тойот да. Остальные не факт.
Надо будет даже посмотреть, есть ли кто, кроме Браунов, кто приезжал во всех трех гонках в очках.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>слишком шаткий список[/quote]
Согласен. Каждый из них мог бы быть в восьмерке или десятке, но совсем не обязательно там будет. Особенно Буэми. Он хоть и молодец, но в этом списке "залетный" </div>

Ладно, скрипя сердцем Буэми и Нико вычёркиваем. 8 мест занято. Кстати, вдруг действительно Хейки понравилось ездить? </div>

В таком случае с интересом Вы прочитаете следующий текст http://www.f1news.ru/news/f1-49443.html

Особенно этот момент

"...на суде адвокат Ferrari фактически заявил, что шасси, построенные Скудерией в последние годы, были нелегальными, однако “менее нелегальными”, чем нынешнее поколение машин. Вот этот отрывок, судите сами.

“В ходе слушаний Ferrari признала, что множественные вертикальные переходы и раньше использовались многими командами, включая Ferrari, и привела доводы, доказывающие, что во всех прежних случаях имели место нарушения технического регламента, в отношении которых была проявлена терпимость.

Однако случаи, когда множественные переходы использовались в передней, а не в задней части машины, являлись небольшими нарушениями, которые было нетрудно исправить, если бы возникла такая необходимость, и это не сказалось бы на скорости. По утверждению Ferrari, множественные вертикальные переходы в задней части машины ранее в практике не встречались и являются более серьезным нарушением, которое нельзя допускать»."</div>

Что-то я и три подряд без очков не припомню. Может просветите?</div>

Хотелось бы верить в это, но как бы поводок не оказался слишком строгим.</div>

У Ferrari была настолько фантастическая машина, что ее можно было поставить на автопилот, а она сама мчала к финишу. Михаэль тем временем дремал. Кругов за 6-5 его по радио будили чтобы не был сильно заспаным на подиуме
Gem, взял из твоего поста:
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Однако случаи, когда множественные переходы использовались в передней, а не в задней части машины, являлись небольшими нарушениями, которые было нетрудно исправить, если бы возникла такая необходимость, и это не сказалось бы на скорости.[/quote]
По-моему, правильно sol88 сказал: сошлись вовремя Тодт, Браун и Шуми, вот и весь секрет. Одни делали хорошую машину, выстраивали гоночные стратегии, держали в тонусе команду, а другой на 5+ делал свое дело. Вот в этом и есть командность Шумахера. А вторые пилоты знали какие контракты подписывали, знали "под кем ходить" должны. При этом наивысших карьерных достижений Херберт, Ирвайн и Баррикелло достигли именно в те времена</div>

Хе Всё когда-то бывает в первый раз
Оффтопика немного: сегодня случайно наткнулся в ящике на комедию про галлов на олимпийских играх. Когда в начале соревнования колесниц показали ярко-красную с аэродинамическим носом - насторожился. Но когда узрел Тодта, пробующего на ощупь температуру песка, и следом самого Великого и ужасного в античных доспехах, с вожжами в руках - ржач конкретно пробил Молодцы французы, повеселили.</div>

2afaf Странно если бы он заявил что это сказалось бы на скорости. Однако в те времена многие утверждали что это давало красным по 4 десятки на круге. До кучи хотелось бы припомнить демпферы масс у Рено, которые как раз очень даже соответствовали регламенту, однако из вполне понятных соображений были запрещены. И заметьте за их использование Рено никто не наказал. Что опять же косвенно свидетельствует об их законности. Так что, как говаривал, Оруэлл все животные равны, но некоторые все же равнее. В советские времена то, что вытворяла с регламентом красная команда называли "маячком". Хочешь стать передовым? Сей квадратно-гнездовым!