ФОРМУЛА-1. Сезон-2008.

Жалко конечно же Массу но это только вторая гонка впереди еще 16

В Малайзии тепло и сухо. Дождь так и не пошёл, и событий на трассе было значительно меньше по сравнению с Мельбурном.
"Феррари" стартовали хорошо. Кими уже в начале демонстрировал скорость субъективно чуть выше, чем Масса, но устраивать жёсткие схватки команда им вряд ли позволила бы. Поэтому пришлось ждать первого пит-стопа и уходить в отрыв. Я сначала подумал, что Ряйккёнена выпустили вперёд искусственно, но увеличивающийся разрыв показал. что он действительно существенно быстрее. Первая победа Айсмэна в сезоне и первое бухалово на подиуме. )) Ура!
Масса. Сегодня его очередь ошибаться с газом в повороте. Занесло, вынесло, и вот уже машина беспомощно вертит колёсами в воздухе. Живо вспомнился ГП Европы прошлого года, когда вынимание Хэма из гравия объясняли тем, что у него мотор не заглох. У Массы сегодня тоже не заглох...
Раз уж речь зашла о Хэме, то отмечу два момента: пит-стоп (слава гайке!) и борьбу с Уэббером (слава Эдриану Ньюи!). Очевидно, что второй комплект резины держал трассу хуже первого и третьего. По другому я его скорость объяснить не могу.
Хейкки оставил двоякое впечатление. С одной стороны приехал на подиум, значит молодец. Сдругой - я не разглядел, что там на старте было и как Льюис его обошёл. Сопротивлялся ли Ковалайнен, вот в чём вопрос.
"Уильямсы" сегодня гораздо хуже, чем на прошлой неделе. И видимо, к сожалению, это их реальная скорость. Зато Накаджима сегодня никого не "мочил" - ни механиков, ни другие машины. ))
"Ред Булл" стабильно едет в очках или около того. Если бы ещё с последним пит-стопом Уэббера не намудрили, вообще было бы здорово.
Клиентские моторы "Феррари" горят с завидным упорством. Что настораживает.
А вот кто демонстрирует чудеса стабильности и искреннюю радость в конце гонки - это БМВ. Два вторых места подряд. Серьёзная заявка. У Ника сейчас равное количество очков с Кими. У Кубицы сегодня первое второе место в карьере. ))
Баррикелло проводит сезон под девизом "ни гонки без штрафа".
"Тойота" творит просто чудеса, а "Рено" всё ещё не едет как раньше.
Аутсайдеры, как и положено, сзади.


<img src="http://img404.imageshack.us/img404/7962/99009747ov6.jpg" border="0" class="linked-image" />

Ну вот: я сказал что Масса не победит Кимми - молодец, хороший мальчик! Но главное счастье для меня - это то, что Хондаа доехала в полном составе.. не важно что не в очках, но ведь доехала же!!! а через несколько гонок гляди и Хема Рубенс будет обгонять Ах.. замечтался я..

Ну ведь могут, когда захотят...или когда заставят, ну по крайней мере некоторые
Да, трансляция не в красную армию. Не показали, как прорвался Люис и как вернул себе позицию Фелипе, и пресс-конференцию...это вообще
С питами у маков действительно не понятно, у Хейкки всё, как надо, а у Льюиса оба раза траблы. Так бы четвертым приехал. Хотя мне кажется, что Ярно заслужил больше это место. И чего там радоваться пятому месту, не понятно.
Масса...что Масса, нехорошая тенденция.
По первым гонкам очевидно, что больше всех прибавили БМВ и Роберт. Льис - очень блекло, даже трудно обяъснить. Хейкки очень прилично. Тихим сапом , как сам Льюис в прошлом году.

Schumacher 67, просто команда была построена именно под Майкла. А в принципе ты прав, ключевые люди ушли. Так что Феррари, можно сказать пока ещё легко отделывается со всеми этими перетрубациями. И как ты знаешь, Майкл - просто лучший )))))))))

А кто-нить обратил внимание на рекламу про Олимп? Когда проматывал, вроде заметил, что 28 марта в 22-00 что-то намутят?

ЗЫ: а малазийки не очень, не очень

в СМИ топик давно висит.</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Фелипе Масса, стартовавший в Малайзии с поула и имевший все шансы закончить гонку как минимум вторым, на 31-м круге вылетел с трассы в совершенно безобидной ситуации, что со стороны выглядело, как явная ошибка в пилотировании. Бразилец не спешит ее признавать...

«Безусловно, я расстроен: старт сезона складывается совсем не так, как я рассчитывал, – сказал Масса. – Необходимо сосредоточиться, впереди еще 16 гонок... Сегодня мы легко могли взять два первых места, но одна машина до финиша не доехала и теперь придется отыгрываться.

Я почувствовал что-то странное еще в 6-м повороте. Я довольно жестко атаковал бордюр, и потом, когда входил в 7-й поворот, я просто потерял машину... Трудно объяснить, что случилось...»

Когда бразильца спросили, не является ли причиной вылета отмена трэкшн-контроля, он был категоричен: «Нет. Я не допустил ни одной ошибки. К тому же, шестой поворот вполне умеренный, здесь нет нужды агрессивно работать газом, так что не думаю, что дело именно в этом...»[/quote]
http://www.f1news.ru/archive/id/42719/</div>

Что там за черный дым шел от колес Гамильтона на первом питстопе? Блин, а почему пресс-конференции больше не показывают?

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Что там за черный дым шел от колес[/quote]
не помню, но, видимо, как всегда - карбоновая пыль от тормозных дисков. эффектное такое облако. ))</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Блин, а почему пресс-конференции больше не показывают?[/quote]
ответ представителя хрен-тв на форуме телекомпании:
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Отрывок из пресс-конференции можно было видеть в спортивных новостях программы 24.
Исследование интереса зрителей к различным частям трансляции показало, что подавляющее большинство не смотрит пресс-конференцию и уходит от экранов сразу после награждения. Статистика - упрямая вещь[/quote]
мудаки!</div></div>

Казлы. Подавляющее большинство не смотрит титры в конце фильмов, и что теперь их вообще не надо показывать? Я всегда смотрел пресс-конференции, а новости 24 я врятли стану смотреть. Свинство одним словом. Спасибо хрен-тв.

Конечно же кто хочет признавать свою вину,но конечно же было видно как Масса мчался как угорелый
что бы догнать Раиконена вот тебе и результат

положение в чемпионате после двух этапов

<img src="http://img187.imageshack.us/img187/1701/59642810zf4.jpg" border="0" class="linked-image" />

<img src="http://img187.imageshack.us/img187/2602/34270389mx2.jpg" border="0" class="linked-image" />

Держу пари что с началом европейского турне Кубица попробует себя в роли победителя

Пресс-конференция после гонки.

Вопрос: Кими, фантастическая победа! С самого старта вы боролись с Фелипе Массой…
Кими Райкконен: Да, мы были практически равны по скорости, но как только он свернул в боксы, я поехал в своем темпе. На круге перед пит-стопом я был быстрее и в итоге вышел в лидеры. Когда едешь за кем-то в паре секунд, управлять машиной труднее, но в тот момент передо мной была свободная трасса, и я смог создать отрыв. Не знаю, что произошло с Фелипе спустя несколько кругов, но после первого пит-стопа мне было гораздо легче.

Вопрос: В квалификации Фелипе ненамного, но опередил вас. В баках его машины было меньше топлива, или сегодня ваша машина прибавила?
Кими Райкконен: В квалификации трудно собрать все воедино. Во втором сегменте все было нормально, а в третьем - нам не хватало сцепления с трассой. У меня было чуть больше топлива, и я знал – в гонке наша машина выглядит гораздо лучше, и если я смогу приблизиться к Фелипе, то у меня будет шанс опередить его. Так и получилось уже в момент первой волны пит-стопов. Весь уик-энд машина была хороша, правда, на свежих шинах было нелегко ехать в полную силу.

Вопрос: Вы очень хорошо стартовали. В первом повороте было довольно тесно, и казалось, что вы вот-вот столкнетесь с кем-нибудь. Расскажите, как все было.
Кими Райкконен: Я практически сразу поравнялся с Фелипе, но не хотел рисковать, зная, что у меня чуть больше топлива. Если бы я атаковал чуть агрессивнее, может быть, обгон и удался, но я решил остаться позади и постараться опередить его на пит-стопе. Так было лучше для всех, и это сработало.

Вопрос: Из-за жары Гран При Малайзии считается очень трудной гонкой, но вы выглядите свежо…
Кими Райкконен: На самом деле, было не так уж и трудно. Разумеется, это самая жаркая гонка сезона, в Австралии тоже было за +30, но здесь очень высокая влажность. Впрочем, обошлось без проблем, если не считать подиум…

Вопрос: Когда шампанское попало в глаза…
Кими Райкконен: Точно, не в рот, а в глаз, иногда такое бывет. В остальном - превосходный уик-энд!

Вопрос: Роберт, поздравляем со вторым местом! Ваш напарник финишировал шестым и показал быстрейший круг в гонке – великолепный день для BMW Sauber!
Роберт Кубица: Думаю, для нашей команды это фантастический результат. Два вторых места в двух гонках! Так здорово вновь, наконец, оказаться на подиуме после Монцы-2006, и особенно после неудачного Гран При Австралии... Я очень рад и за себя, и за BMW!

Вопрос: Простые слова, но гонка была действительно трудной, и вы отлично ее провели. Расскажите нам о ней…
Роберт Кубица: Стартовал я не слишком хорошо, допустил пробуксовку колес, что сказалось на темпе разгона, поэтому Трулли и Ник оказались совсем рядом. Я едва не потерял контроль над машиной на торможении перед первым поворотом, но между ними произошел контакт, поэтому мне удалось обойти обоих. А потом я старался ехать стабильно.
Мы знали, что Ferrari не догнать, но продолжали нажимать. Когда после второго пит-стопа я увидел, что Хейкки отстал на 17 секунд, было решено несколько снизить обороты, чтобы поберечь двигатель для следующей гонки. Правда, чувствовал я себя неважно. Мне немного нездоровилось, и было трудно сохранять концентрацию, поэтому до финиша гонки я уже доехал спокойно...

Вопрос: Питье в кокпите? Что стало с ним к концу гонки?
Роберт Кубица: Вода для питья была горячей уже в начале гонки – в кокпите невероятно жарко – поэтому я практически не пил. В следующий раз нужно налить в бутылочку чай…

Вопрос: Со старта вы держались позади Ferrari. Где итальянские машины были быстрее, и над чем BMW предстоит поработать в ближайшее время?
Роберт Кубица: Прежде всего, я думаю, что мы можем быть довольны результатами. Перед началом сезона все складывалось не лучшим образом, было трудно понять, как мы выглядим на фоне остальных. Сейчас нам не хватает скорости на прямых и приходится рисковать при прохождении поворотов. На прямых мы немного теряем, и, если учесть износ шин, то в ходе всей дистанции поддерживать темп довольно трудно...

Вопрос: Хейкки, наши поздравления! Третье время в квалификации, старт с 8-й позиции и финиш на подиуме – фантастика!
Хейкки Ковалайнен: Думаю, мы можем быть довольны результатом, после вчерашнего штрафа сложно было рассчитывать на большее. Сегодня мы сделали все, что могли, стратегия сработала идеально - передо мной всегда была свободная трасса - хороший день, хотя конечно, мне хотелось бы финишировать на пару позиций выше. На первых кругах после пит-стопов резина быстро гранулировалась, но потом все пришло в норму, и ближе к концу гонки я ехал с достаточным отрывом от соперников и берег мотор.

Вопрос: Отличная стратегия с первым пит-стопом на 20-м круге. Вам удалось обогнать Ярно Трулли и закрепиться на позиции впереди Toyota.
Хейкки Ковалайнен: В конце длинного отрезка дистанции мы выглядим чуть лучше соперников. Как я уже сказал, свежие шины начинали гранулироваться, что сдерживало наш темп, поэтому команда решила чуть дольше подержать меня на трассе. Это решение оказалось верным, и я смог обогнать Ярно.

Вопрос: Великолепный пилотаж в трудных условиях. Возможно, вам было тяжелее, чем Роберту или Кими…
Хейкки Ковалайнен: В Малайзии всегда сложно выступать, но я много тренировался, работал с врачом - команда сделала все, чтобы я подошел к этой гонке в лучшей форме, чем год назад. Эта работа помогла - я отлично чувствовал себя на финише.

Вопрос: Кими, фантастическое возвращение Ferrari после поражения в Австралии, не так ли?
Кими Райкконен: Австралийский уик-энд получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Однако уик-энд в Сепанге прошел идеально, нам оставалось лишь избежать ошибок. Я благодарен команде за проделанную работу, было бы здорово подняться на подиум вместе с Фелипе, но ситуация такова, какова она есть.

Пресс-конференция

Вопрос: Поздравляем, Кими! Отличный уик-энд, не так ли?
Кими Райкконен: Да. В первой части свободных заездов у нас были небольшие проблемы, да и в квалификации машина вела себя не так, как мне того хотелось, но я знал – в гонке все будет нормально. Так и получилось.

Вопрос: Кто был вашим главным соперником в этот уик-энд?
Кими Райкконен: Фелипе был очень быстр, но в прошлом году я не раз говорил, что квалификация – не самое сильное мое место. Во второй части квалификации все было нормально, потом шины сработали не лучшим образом, но я знал, что в гонке буду останавливаться на круг позже Фелипе. Мы приложили максимум усилий – и план сработал.

Вопрос: Вы ехали в одном темпе с Фелипе?
Кими Райкконен: На первом отрезке дистанции я следовал за ним, но когда он отправился в боксы, моя машина поехала быстрее. Когда впереди тебя нет никого, можно ехать в своем темпе, поэтому после пит-стопа я легко смог оторваться от него. Преследовать соперника всегда трудно, но для того, чтобы иметь возможность обойти его на пит-стопе, нужно подобраться к нему почти вплотную, что труднее вдвойне.

Вопрос: И после обгона спокойная гонка…
Кими Райкконен: Я мог ехать быстрее, но мы сбавили обороты уже после первых кругов.

Вопрос: Если продолжать тему спокойной гонки, Роберт, рядом с вами не было никого…
Роберт Кубица: Это верно. Я стартовал не лучшим образом, в первом повороте поборолся с Ярно и Нико, а потом пытался создать отрыв от соперников. Я ожидал, что пилоты McLaren догонят меня. К счастью, этого не произошло, и я провел всю гонку в хорошем темпе.

Вопрос: Лучший результат в карьере в домашнем Гран При для главного спонсора команды. Что это значит для вас?
Роберт Кубица: В Австралии, где небольшая ошибка в квалификации стоила мне поула, мой темп в гонке был отнюдь не фантастическим, поэтому здесь мы настраивали машину именно на гонку. Я знал, что с такими настройками в квалификации мне будет нелегко, но в гонке эти трудности окупились сполна. Я рад за себя, BMW и Petronas.

Вопрос: Сравните ваш темп с темпом Ferrari…
Роберт Кубица: В Австралии Ferrari не оправдала ожиданий, а здесь выступила на своем уровне. Мы проигрывали ей по несколько десятых на круге, что вылилось в 20-ти секундное отставание по итогам 56 кругов.

Вопрос: Вы боролись с Хейкки и Ярно. Думали об обгоне на пит-стопе?
Роберт Кубица: Да, это всегда может случиться. На первых кругах передние шины начали гранулироваться, и атаковать в полную силу я смог лишь к концу первого отрезка. Но я не нервничал из-за того, что Ярно следовал за мной по пятам, ведь мой второй отрезок должен был быть очень длинным, а он вряд ли бы задержался на трассе так долго. Поэтому я просто следил за состоянием шин, перед пит-стопом выдал серию из неплохих кругов, а затем спокойно поехал до финиша.

Вопрос: Между двумя составами резины была разница?
Хейкки Ковалайнен: На первом отрезке более мягкий состав выглядел не лучшим образом, жесткий на втором сработал эффективнее, а на последнем - и мягкий был так же хорош. Состояние трассы постоянно улучшалось, в этом все и дело.

Вопросы с мест

Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Кими и Хейкки, для финских пилотов эта гонка стала самой успешной за историю Формулы 1. Каково это, быть финном, и когда мы увидим представителей этой славной нации на первых двух ступеньках подиума?
Кими Райкконен: Для меня это ничего не меняет. Да, удачный день для финнов, но это только начало сезона. Надеюсь, однажды мы окажемся на первой и второй ступеньке, но лично я буду стремиться к первой.

Хейкки Ковалайнен: Приятно видеть финнов на подиуме, в нашей стране люди говорят о «финской» Формуле 1, но посмотрим, как все сложится. Есть много хороших пилотов, и не всегда все будет так, как сегодня, но я не буду против, если подобное повторится.

Вопрос: (Пауло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Кими, вы были удивлены, когда на старте Фелипе прессинговал на грани контакта?
Кими Райкконен: Нет, там было достаточно места для обоих. Он немного подтолкнул меня, но это гонки, никаких проблем.

Вопрос: (Марк Дэнби – Auto Magazine China) Кими, в конце каждого отрезка шины вели себя так, как вам хотелось?
Кими Райкконен: Нет. Первый отрезок стал самым трудным, я вплотную преследовал Фелипе, и как только он поехал на пит-стоп, поведение машины изменилось к лучшему. Когда едешь за кем-либо в паре секунд, это сильно меняет аэродинамику машины. Ну а позже шины работали великолепно. По-моему, на последнем отрезке более мягкий состав смеси выглядел бы лучше, но мы перестали атаковать уже после первого пит-стопа.

Вопрос: (Юха Паатало – Financial Times Germany) Кими, после неудачи в Австралии эта победа добавила вам уверенности в том, что сезон закончится успешно?
Кими Райкконен: Мы никогда не теряли веру. Уик-энд в Мельбурне получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Всегда есть, что улучшить, но мы верим в команду и ее сотрудников. Надеюсь, в следующей гонке мы снова будем на высоте.

Вопрос: (Пауло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Кими, вы удивлены, что пилоты McLaren так отстали?
Кими Райкконен: Нет, так было на протяжении всего уик-энда. Еще в Австралии я сказал, что у нас нет проблем со скоростью. Когда вы начинаете гонку не с первого ряда, вы не можете ехать в своем темпе. Австралийская трасса особенная, и результаты там порой удивляют. В прошлом году в Мельбурне мы были быстрее всех, а в Малайзии проиграли, сейчас получилось наоборот, а в следующей гонке все будет совсем по-другому. Нужно подождать, после нескольких Гран При картина станет более очевидной.

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Кими, на круге перед пит-стопом вы показали лучшие первый и второй сектора. Могли ли вы ехать столь же быстро за Фелипе, или вы ждали, когда он сам поедет в боксы?
Кими Райкконен: Как я уже сказал, когда Фелипе отправился в боксы, моя машина поехала быстрее. Для того, чтобы ее аэродинамике ничего не мешало, нужно иметь свободное пространство в шесть секунд перед собой, а я вплотную его преследовал. Я разом сбросил полсекунды с круга! Этого было достаточно. Оказавшись впереди, я легко ушел в отрыв.

Вопрос: (Юха Паатало – Financial Times Germany) Хейкки, на втором отрезке гонки, когда вы не могли ехать в темпе BMW, хотя, как вы сказали, шины работали неплохо, не казалось ли вам, что у вас нет шансов их одолеть? И не могли бы вы сравнить темп McLaren и Ferrari?
Хейкки Ковалайнен: Сегодня мы не могли угнаться за Ferrari. BMW тоже выглядела очень сильно, к тому же, когда стартуешь из середины пелетона, на многое рассчитывать не приходится. Ты сразу же теряешь массу времени, проигрываешь лидерам по две секунды на круге, сражаясь с соперниками. К тому моменту, как я пробился наверх, отставание от Роберта было в районе 17 секунд. Трудно сказать, что произошло бы, стартуй мы с тех позиций, на которых квалифицировались. В любом случае, мы сделали все возможное, и третье место – более чем достойный результат.

Хорошая гонка... но Массу жаль....

не вано,На врятли на подиум может но первым врядли
Хотя посравнению спрошлым сезоном BMW идет неплохо

Жалко конечно же Массу но в Бахрейне он себя еще покаже<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>[/quote]тРуководство Ferrari уверяет, что проблемы, преследующие Фелипе Массу в начале сезона, пока не сильно тревожат команду.

Глава Ferrari Стефано Доменикали не сомневается в том, что в Бахрейне бразилец сможет реабилитироваться за все ошибки и неудачи.

«Ясно, что два схода скажутся на ситуации и в личном зачете чемпионата, и в Кубке конструкторов, – сказал Доменикали. – Но с другой стороны, мы не должны излишне драматизировать: после двух Гран При количество очков, набранных разными командами и гонщиками, вполне сравнимо. Я убежден, и высказываю сейчас и точку зрения Фелипе, и всей команды, что он сможет ответить уже в Бахрейне».

Доменикали отверг предположения о том, что Масса нервничает из-за давления, которое испытывает со стороны Кими Райкконена: «Мне не хотелось бы об этом говорить, поскольку в Малайзии Масса прошел исключительно хороший круг в квалификации. Если бы вы посмотрели, насколько этот круг отличается от тех, что прошли другие гонщики, вы бы поняли, что он был действительно уникальным. Так что у Фелипе есть все качества и таланты, чтобы показать себя. Чемпионат длинный, команда сплочена, и я не вижу поводов для беспокойства».

Глава Ferrari также подчеркнул, что команда займется анализом причин, приведших к вылету Массы в Сепанге, чтобы выяснить, не было ли это связано с механическими проблемами: «Необходимо изучить телеметрию. Но ясно, что причина, приведшая к вылету, связана с тем, что машина Массы проскочила по бордюру».</div>

Кто нибудь знает когда гонщики F1 приезжают в москву для показательных выступлений
а то я слышал но забыл когда

Похоже загорелого ждут те же грабельки, на которых в прошлом году танцевал Алонсо.</div>

Конечно же, после ухода Шумахера наступил конец света. :diablo:

Красные были в ж... пришел Шуми все выиграл, потом ушел и опять они скатываются в ж... Прямо господь бог какой-то. Пожалуй соглашусь с агентом Смиттом: "Всего лишь человек". Один человек ничего не решает. Пример? Тот же Алонсо в Рено, Райконен в Маке можно долго приводить примеры. Не хочу никого обидеть, но похоже и Хамильтона может ждать та же участь.</div>

+1000.</div>

Очень зря не смотрят. Стало модным показывать самое интересное после титров. В последний раз прикололи третьи пираты. В пиратке (блин, почти каламбур) после титров на чистейшей радянской мове было прикольно наблюдать возвращение нового капитана "Летучего голландца".</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>[/quote]В четверг Михаэль Шумахер принял участие в мотогонке Skoox Cup, за рулем 1000-кубового мотоцикла Honda, и финишировал третьим. Мы уже писали об этом, однако сегодня бывший босс немца Жан Тодт подверг критике решение гонщика. Француз считает, что риск был слишком велик...

Жан Тодт: "Это решение Михаэля, это его жизнь, и он волен поступать так, как считает нужным. Согласен ли я с таким решением? Конечно, нет. Все знают, сколь опасны могут быть мотогонки, но жажда риска у Шумахера в крови, иначе он не стал бы гонщиком, не добился таких успехов.

Лично я, по разным соображениям, иногда вынужден отказывать себе в том, что люблю. На его месте я бы отказался"
F1 news</div>

ГП Малайзии по версии падонкаф.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>[/quote]
В своем личном блоге Фелипе Масса поделился впечатлениями о малазийском уик-энде, который закончился для него вылетом с трассы и бесславным сходом. Но бразилец затрагивает и другие важные темы, например, формат квалификации и жизнь в Ferrari после Жана Тодта.

Разумеется, он пытается как-то объяснить, что происходило с ним в ходе минувшего уик-энда: «Я очень расстроился, но, как говорится, это гонки. Мы знаем, что у всех бывают удачные и неудачные дни, и начало этого сезона складывается не так, как мне бы хотелось. Но впереди еще 16 гонок, и на кону стоит 160 очков. В ходе ближайших нескольких этапов я намерен отыграться за те очки, что были потеряны в первых двух Гран При.

Нам всем пришлось привыкать ездить без “электронных помощников”, и, как вы успели заменить, непохоже, что это привело к заметному росту числа аварий, вылетов и прогулок по газонам. Хотя нам стало сложнее. Очень непросто вести гонку на пределе возможностей, поддерживая стабильно высокую скорость и оставаясь на траектории. Однако не думаю, что мой вылет с трассы в прошлое воскресенье связан именно с этим. В Австралии в ходе гонки я столкнулся с механическими проблемами, а в Малайзии у меня тоже были разного рода сложности, не имеющие отношения к отсутствию трэкшн-контроля. Конечно, машины ведут себя по-другому, но я вполне обхожусь без электроники, это не проблема...»

Рассуждая о новом формате квалификации, Масса высказывает мнение, что для гонщиков ее третья финальная часть не стала интереснее: «По крайней мере, при прежнем формате ты проходил круг с малым количеством топлива, а теперь стало несколько скучнее: сначала очень долго тянутся первые две фазы квалификации, потом приходится ждать в боксах и выезжать в финальной сессии на тяжело заправленной машине. Хотя в Малайзии мне удалось пройти фантастический круг и завоевать поул-позицию...»

Общеизвестно, что Массу считают протеже Жана Тодта, ведь не случайно его менеджером является Николя Тодт. Однако, судя по словам Фелипе, с приходом нового руководства он не почувствовал какие-то радикальных перемен: «Если честно, такое ощущение, что все осталось, как было... Команда осталась та же, и цели у нее прежние... Когда на смену одним людям приходят другие, которые работают точно так же, мало что меняется. Когда уходил Росс Браун, говорили, что многое переменится, но мы все равно выиграли. То же самое было и с уходом Михаэля. Кстати, я был просто изумлен, когда узнал, что он пришел третьим в мотоциклетной гонке в Венгрии! Михаэль нынче ведет частную жизнь и получает удовольствие, бросая вызов новым испытаниям. Такое впечатление, он может добиться успехов, выступая на любой технике с мотором и колесами. Если честно, я не удивлен, но приятно видеть, как он развлекается!»

Фелипе Масса также рассказал, что из Малайзии вместе с женой отправился домой, в Бразилию, где пробудет до конца недели, а потом полетит в Бахрейн, чтобы успеть пройти необходимую предгоночную акклиматизацию.


F1 news</div>