ФОРМУЛА-1. Сезон-2008.

Ну что, уважаемые фтыкатели. Было круто? Было круто!

Вот говорили, уберут ТС и количество ошибок возрастёт. И главным пострадавшим оказался кто? Правильно, действующий чемпион. )) Стартовать на бензовозе, из-за этого застрять за Баррикелло, потом начать прорываться и всё потерять из-за собственных ошибок... Да, потом "Феррари" снова сломалась, но сход уже ничего не решал. Масса осваивает профессию камикадзе, получается неплохо.

Култхарда и Баррикелло жалко даже сильнее остальных. Всё таки, заслуженные гонщики, и так плачевно всё закончилось.

Меж тем, прогресс "Хонды" впечатляет. Ещё в конце прошлого года Рубенс издавал вопль отчаянья "Я медленнее, чем Спайкер!", а сегодня шёл на подиум. Браун крут и это бесспорно.
БМВ тоже прибавили.
За "Уильямс" радостно, давно у них подиумов не было. Нико молодец.

Ковалайнена однозначно поставили вторым номером, вон как с пит-стопами прокатили. А заметили реакцию Денниса на обгон Ковалайнена Алонсо? По-моему, это почти злорадство. ))
Но Алонсо двукратный, поэтому позицию вернул как два пальца... Или это у Хейкки соскочили пальцы с переключателя передач? Ну слишком просто получилось, да ещё на прямой.

Бурдэ хорош. На прошлогодней "Торо Росо" так шпарить. Но сегодня не день "Феррари"...

Глок вообще звезда экрана. Самый яркий крэш в гонке. Поначалу, даже боязно за него стало. но на повторе прояснилось, что всё получилось гораздо безопаснее, чем на первый взгляд.

Ну и, собственно, Хэмилтон. На фоне окружающей вакханалии абсолютно стерильная победа. Даже в гравий не съездил для приличия. Зато невообразимо порадовал начальника. ))


Как хорошо, что продолжение уже через неделю.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>по безопасности я понял что увеличили высоту "дырки" над головой и подняли её на 15 см, и это "стопорное кольцо" для пилотов чтоб на кочках не вываливались.[/quote]
не "дырки" (центральный воздухозаборник), а той самой прокладки из конфора по периметру кокпита, которую теперь приходится снимать при посадке и ивысадке. я читал книгу Сида Уоткинса, он пишет что много труда приложил для её внедрения. задача приспособления - демпфировать возможные удары головой о края кокпита, предотвращая сотрясения и черепно-мозговые травмы. опыт использования показал, что защита работает и работает эффективно.


<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>местное тв опять отожгло и своей рекламой убивало всё настроение.[/quote]
расы! не успел телеканал Рен-ТВ предоставить всем болельщикам возможность смотреть трансляцию практически непрерывно, как "телеканал" SCS радостно нагадил на всех болельщиков города-героя Смоленска. причём крутили, в основном, не рекламу, а анонсы своих недоделанных передачек. ну кому, нафиг, интересно знать время их выхода в эфир? ну не за этим люди просыпаются в воскресенье с утра пораньше.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>неужели сложно сделать как у людей?[/quote]
это Смоленск. здесь тебе и радио "Слава" на улицах, и дебильные анонсы, закрывающие картинку с гонки... ((</div></div></div>

Берни Экклстоун: "Ключевое слово в Формуле 1 - гонки. Обгонов стало мало не только потому, что современные машины осложняют маневры - гонщики не хотят рисковать и бороться за победу, если второе место гарантированно приносит лишь на пару очков меньше. Я хочу изменить систему, сделать так, чтобы титул выигрывал гонщик, у которого больше побед, а вторые и третьи места учитывались только при равенстве претендентов по основному показателю. В Кубке Конструкторов можно оставить действующую систему, а вот борьба за победу в личном зачете заметно обострится".

о, как!

ну да вариант, зрелищности будет больше. небудет расчета типа "ща проиграю а следующих 2 выиграю" или "можно приехать на 5 потому что выиграю на 1 очко" читстые победы.</div>

и всё-таки кнопка.
Хейкки Ковалайнен: "Машина безопасности несколько раз ликвидировала преимущество, так что сегодня всю гонку нужно было атаковать. В борьбе за четвертое место я обогнал Фернандо и, пытаясь протереть визор шлема, правой рукой случайно задел кнопку, включающую ограничение скорости при въезде на пит-лейн. Жаль, что так произошло, но надеюсь, в Малайзии подобных проблем не возникнет."

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Рассмотрев обстоятельства инцидента с машиной Рубенса Баррикелло стюарды Гран При Австралии дисквалифицировали гонщика, официально лишив бразильца шестого места за выезд с пит-лейн на красный свет.

Гонщик Honda Racing допустил это нарушение, когда на трассе был автомобиль безопасности, а до этого уже отбыл 10-секундный «стоп-энд-гоу» за дозаправку, проведенную в тот момент, когда делать это было запрещено.

Глава японской команды Ник Фрай подтвердил дисквалификацию Баррикелло.

Итоговый протокол гонки пересмотрен: Казуки Накаджима (Williams) переместился на 6-е место, Себастьен Бурдэ (Toro Rosso) – на 7-е, а одно очко за 8-е место досталось Кими Райкконену, несмотря на то, что чемпион мира не добрался до финиша.[/quote]
http://www.f1news.ru/archive/id/42553/


так что, вот:
<img src="http://img246.imageshack.us/img246/779/22399407uc7.jpg" border="0" class="linked-image" /></div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Тимо Глок в порядке
Серьезная авария Тимо Глока стала поводом для выезда машины безопасности. Немец слишком широко зашел в 12-й поворот, его Toyota буквально взлетела на кочке, развернулась и задом ударилась в защитный барьер. Пилот не сразу выбрался из кокпита разбитой машины.

Тимо Глок: “Вроде все нормально. Посмотрим, как будет себя чувствовать моя спина. Надеюсь, к Гран-При Малайзии все будет в порядке,

Я слишком широко вошел в 12-й поворот. Я попробовал вернуть машину на трассу, но она внезапно взлетела. Очень зрелищная авария, но, к счастью, все обошлось”.[/quote]</div>

А Барикело дисквалифицировали?

@ндрюх@, второй пост вверх от твоего ))

ещё из горячих новостей:
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>На старте предстоящего Гран При Малайзии новичок команды Williams Казуки Накаджима будет смещен на 10 позиций назад – таким стало штраф, выписанный молодому японцу за столкновение с гонщиком BMW Sauber Робертом Кубицей, которое произошло на 47-круге, когда на трассе была машина безопасности...[/quote]
http://www.f1news.ru/archive/id/42557/</div>

Упс, не заметил сразу)) читал "по диагонали"))

да, гонка была интересной....

Дык! Шумахер-то ушёл. Это ж исключительно против Ferrari вместо системы 10-6-4-3-2-1 была введена 10-8-6-5-4-3-2-1. Теперь он ушёл, можно вернуть всё как было.</div>

Не там будет FIA разбираться скорее всего наложут штраф

Да уж ценности измельчали. Вон и Рон развелся после стольких-то лет.

И по поводу иерархии в Маках. Она и в прошлом году была. Неужто никто не заметил? А значит это только один Алонсо не заметил. :yahoo:</div>

Да он и в прошлом сезоне все пытался в кого-нибудь врезаться. Только теперь этот кто-то все чаще становится отбойником.</div>

И все-таки если уж хотите обгонов, то давайте вводить обратный старт.</div>

Что за бред?</div>

дааа, обоссаться, а не гонка.
Gem, хорошо, а для чего вводили эту систему по твоему?

падонкафский взгляд на ГП Австралии

Если с математикой дружите, то поймете.

Берни парень неглупый. Коли борьба за чемпионство отсутствует как класс, можно занять народ борьбой хотя бы за бронзу. А если вспомнить, что до прошлогоднего чемпионата надежность машин была ниже плинтуса, то как всегда можно сделать вывод, что все делается для того чтобы обидеть богоподобного Шуми.</div>

Жаль, что не удалось посмотреть гонку полностью, но уж очень она походила на избиение младенцев. Они что при трекшене совсем пилотировать разучились? <_<

кто-нибудь помнит какая была система начисления очков в 80-е? помнится, как-то чемпионом стал Сенна, а чемпионат выиграл Прост.

апдейт: посмотрел в вики. тогда в зачёт шли только 11 лучших результатов. таким образом в 1988-м: Сенна- 90(94), Пpост- 87(105).

смотрите, чего нарыл только что.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>- Спа '98

Сpазу пpедупpежу, что я являюсь неяpковыpаженным, но все же поклонником
"Вест Маклаpен Меpседес". Потому, что я на них (более всего на ту их часть,
котоpая "Вест") pаботаю, как жуpналист. Потому Вы можете мне не довеpять, но
тем
не менее скажу, что все факты, пpиведенные далее, взяты мной из четыpех
источников: данные телеметpии Култхаpда (далее для кpаткости "7", Шумахеp будет
"3"), записи пеpеговоpов Култхаpда с боксами, стеногpамма заседания у стюаpдов
и
заявление для пpессы Шумахеpа/команды "Феppаpи". Нижеуказанные данные
телеметpии
и стеногpамму пеpеговоpов я получил от пpедставителя "Вест" в Киеве. Все в
стpого хpонологическом поpядке.

1. За ~1.5 минуты до столкновения к Маклаpеновскому КП, где в это вpемя
находился Деннис, подбежал Жан Тодт (надеюсь, говоpить кто это, не надо). Он
потpебовал, чтобы Деннис отдал команду пpопустить 3 без пpепятствий, и сpазу же
получил утвеpдительный ответ. Чеpез ~полминуты, когда pасстояние между 3 и 7
составляло чуть меньше 100 метpов, Култхаpд сбpосил скоpость и пpодолжил
пpоходить тpассу со скоpостью, ~на 40 км/ч меньшей, чем последний кpуг до
этого.
Сделано это было по команде из боксов: "скоpость сбpосить, тpаектоpию не
уступать". Смысл: поскольку гонщик под голубыми флагами - 7 - имеет пpаво не
уступать тpаектоpию чуть меньше одного кpуга, а автодpом Спа имеет длину кольца
~7 км, 7 должен был тоpмозить 3го почти кpуг, давая возможность максимально
пpиблизиться к 3му Хиллу. 7 муpыжит 3го, не пpопуская, и балансиpуя на гpани
наpушения пpавил. Пpи этом пpодолжает идти на скоpости, на 40км/ч меньшей! За
~15 секунд до аваpии Деннис получает пpедупpеждение от от главного стюаpда
тpассы и сpазу же отдает команду: "скоpость _деpжать_ уменьшенной, уйти с
тpаектоpии впpаво". 7 входит в злосчастный пpавый повоpот по сpеднему pадиусу,
смещается во внутpенний, а на выходе из повоpота остается во внутpеннем
pадиусе,
оставляя идеальные - сpеднюю и внешнюю тpаектоpии - откpытыми. Скоpость пpи
этом
не наpащивает и _не снижает_. Удаp. _По словам 3го_ во вpемя pазбиpательства у
стюаpдов, он не видел, что 7 сместился впpаво, а думал, что 7 будет пpодолжать
деpжать центpальную тpаектоpию и не пускать его, как делал это pаньше. Потому 3
pешил, имея хоpоший запас маневpенности (скоpость, как для 3, очень маленькая),
выйти из повоpота _по внутpеннему pадиусу_, и попpобовать обойти 7 спpава, тем
самым застpаховавшись от агpессивных действий 7 (в таких погодных условиях
считается невозможным вынести боковым удаpом внутpь гонщика, идущего по
внутpеннему pадиусу). Как только 3 посчитал, что он сможет деpжать тpассу, он
вдавил педаль газа в пол. За малую долю секунды до удаpа 3 видит пеpед собой
7го
и успевает вывеpнуть pуль влево, но поздно. Удаp (по мнению некотоpых
экспеpтов,
если бы 3 не вывоpачивал, а удаpился носом, то огpаничился бы pазбитым носовым
обтекателем, и после pемонта мог бы пpодолжить гонку). Оба гонщика взбешены (7
тоже, поскольку он уступил путь и вдpуг удаp) и едут в боксы. 3 сpазу же
выскакивает из болида и, на ходу снимая шлем, мчится к Маклаpеновскому паддоку.
Со стоpоны довольно интеpесно выглядит каpтина, как малюсенький Жан Тодт
пытается остановить 3. 7 из машины не выпускают, оценивают повpеждения, но 7
выpывается и тоже хочет идти дpаться. Стычка. 3 кpичит, что 7 хотел его убить,
после чего 3 уводят. 7 пpодолжает гонку, пpичем по команде из боксов весьма
успешно блокиpует Алези, давая сделать дубль "Джоpданам". Чеpез ~20 минут после
финиша поступает пpиказ от стюаpдов тpассы пpедоставить им для пpосмотpа всю
телеметpию с машины 7 и ВСЕ ПЕРЕГОВОРЫ С ПИЛОТОМ ЭТОЙ МАШИНЫ. Пpиказ немедленно
исполняется. Пpоисходит pазбиpательство, на котоpом пpисутствуют 3, 7, и
пpедставители их команд. Веpдикт: аваpию пpизнать обычным гоночным инцидентом,
спpовоциpованным плохой погодой. 3го заставить извиниться пеpед 7 за
непpистойное поведение в паддоке. 3й извинился. 7 добавил, что он, тем не
менее,
готов выслушать все аpгументы 3 без свидетелей, но только в том случае, если 3
будет себя вести, как человек. После pазбоpа у стюаpдов Тодт делает заявление
пpессе, в котоpом, сpеди пpочего, говоpится: "Мы еще будем pазбиpаться с
Михаэлем по поводу того, почему он гнал по тpассе на гpани вылета, тогда как
имел достаточное пpеимущество и ПОЛУЧИЛ КОМАНДУ ИЗ БОКСОВ НЕМНОГО ЗАМЕДЛИТЬСЯ".
Эдди Иpвайн впеpвые на людях пpизнает, что Михаэль погоpячился на тpассе, и что
он не считает Култхаpда виноватым в аваpии.

2. После гонки Иpвайн встpетился и поговоpил с Култхаpдом по поводу самой
пеpвой аваpии. Иpвайн публично извинился пеpед Култхаpдом лично и пеpед всеми
постpадавшими в ней гонщиками за то, что именно он не pассчитал тpаектоpию,
вpезался в Култхаpда, после чего тот пошел плясать от стенки к стенке и
возникла
аваpийная ситуация. Источник - Daily Mail 31.08.98, статья "I admit I was
terrified". Статья пpедставляет из себя монолог Иpвайна после гонки.

Georg Sukhih, 2:463/888[/quote]</div>

задвоилось

Рубенс Баррикелло: "Я не видел красный свет и не мог его увидеть. Я не иронизирую, этот светофор действительно виден всем, кроме гонщиков. Он установлен так, что в тот момент, когда его можно заметить, поздно что-либо предпринимать, вы уже проехали мимо. Кроме того, из-за нового ECU гонщик должен нажать кучу кнопок во время проезда по пит-лейн, подъезжая к светофору, я как раз устанавливал переключатели в нужное положение.
Я шестнадцать лет провел в Формуле 1 и ни разу не видел огней этого светофора, но это не только моя проблема - их не замечали Монтойя, Масса, Кубица. До тех пор, пока команда не проинформирует, никто из нас не увидит этих сигналов. Вероятно, нужно поставить маршала или маршалов, как в третьем повороте - там желтые флаги были очевидны всем".