Тема для флирта

Т.е. хотите сказать - заход на "Северный" должен был осуществляться по правилам захода на горный аэродром и это оговорено в аэродромной инструкции???
Любите вы лирику, а документы нет. :fool:

о правде и лжи
http://www.youtube.com/watch?v=yJSTM-VA ... re=related

http://www.mak.ru/
закладка "расследования",/ 2010 год/ 10 апреля 2010/ вниз до 12.01.11

А почему нет? Напряжение 27В могло вырубить изза замыканий на участках, где проходил обрыв например. А резервные 24 не включили, т.к. было не до того... Вон "ижмовский" Ту-154 почти на ровном месте "без света" остался, а тут такое...

hodok, благодарю.

shegy,

То, что я хочу сказать не позволяют правила Форума.
Потому приходится говорить - нет, shegy, окрестности Смоленска нельзя назвать горной местностью.
Профиль земной поверхности на посадочном курсе аэродрома северный представлен несколькими постами выше, в сообщении Aml/
Смотрите, анализируйте.
Понятие анализируйте воспринимайте, пожалуйста, правильно, оно происходит не от анус

После "ая-яй" модератора сегодня - просто день благодарения

Дари.

Что касается

Подстава с давлениями и "химия" с самописцами была бы вычислена, как 2 х 2.
Не забываем, что на борту 101 -го работала FMS, вычисляющая и записывающая на собственные носители параметры, в том числе, высоты, вертикальной и горизонтальной скорости, опираясь на данные системы GPS.
Но и это не главное.
Понимаешь, видя ложные, показания приборов экипаж ОБЯЗАН был привести их к нормальным по тем же приборам.
Снизить горизонтальную скорость, поскольку прибор показывал бы завышенную.
Снизить вертикальную скорость, прибор тоже показывал бы завышенную.
В результате, самописцы системы, работающей по давлениям, записали бы эти, якобы нормальные для экипажа, значения скоростей.
А самописцы FMS записали бы заниженные значения, так как пишут они не по давлениям.

А вот тут реверс переложили еще раньше:
http://www.youtube.com/watch?v=BqzIV48iZ08
И на запрос "оценка" после 100м ответ последовал лишь на 70-ти... Так что, как я понимаю, это все мелочи, которых "буква в букву" на практике никто не придерживается.

Сегодня канун праздника.
Ну, за служивых!!!

hodok, а не ты ли, не так давно, помнится, жаловался на карманный ЖПС, который на берегу моря завышал высоту на 30м? Наверное, 10...20м вполне допустимая ошибка для этой системы (ФМС в том числе) и врядли могла быть уточняющим источником. Так, как дополнение, регистрация, да. А реально помочь именно в той ситуации наверное врядли...

И когда набирается критическая масса "мелочей" происходит катастрофа.
В авиации мелочей не бывает (с)
По сути, каждая такая "мелочь" - предпосылка. И должна подлежать разбору. Но, по факту, да, на ээти мелочи часто закрывают глаза. Но все идет гладко лишь до поры, до времени.

Shegy, все случаи срабатывания световых и звуковых сигнализаций описаны в РЛЭ. Вот и выкладываите цитату из руководства какая, по вашему, сигнализация должна была сработать при отделении части крыла, задней части фюзеляжа, кабины и т.д.

Это еще как посмотреть. Если у них ВПР была 70м то штурман и должен был сказать "оценка" за 30м, и тогда все "буква в букву".

Спасибо! Поддерживаю - всех с наступающим!

Я не жаловался, просто говорил.
Скажу больше - на берегу Мёртвого моря GPS в моём телефоне вообще врал метров на 300, напрочь отказавшись показывать отрицательные значения высоты... Что с того?
Ничего.
Во-первых FMS это не карманный приёмник GPS
Во-вторых, даже карманный, дающий относительно большую погрешность абсолютных величин (место положения, высота места), достаточно точно вычисляет их производные - скорость, азимут

Блин, Ходок не стал ждать 23-го... Ушел... Как там радировали с планеты Шелезяка... "держаться нету больше сил!"

smol_янин,
За защитника, так за защитника...
А я, по старинке, за День Армии и военно-морского Флота !!!

Да я тоже еще в СА служил, не нашел изображения с СА и ВМФ

Помню, как сейчас, такую открытку
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=3& ... ask=1&lr=2

САМ, а ведь правда разительное отличие в работе экипажа, от того что мы слышим в расшифровке. Хотя и заход скорее всего по ИЛС (директорный), и погода совсем не смоленская, как все четко, громко и внятно. И рудами сами работают, а не АТ, и штурвал сами крутят. Школа ептыть.
А включать реверс в воздухе, РЛЭ вполне себе допускает.
Ну и про ВПР, Вам уже объяснили. Скорее всего там 60м было, ИЛС 1- ая категория, это уже ИМХО.

Он не читал основную ветку. А там были сканы документов когда и какая ВПР будет.
(САМ поздравляю с открытием! Америки.. :rofl: )
Отсюда и все сомнения и подозрительность.
Мне подозрительно только одно - почему читать упорно не хочет?
Нравится когда возят мордой по столу? :unknw:

Всех с ДЗОтом.

Luden, знаешь почему евреев почти невозможно обмануть? Потому что "...Панюковский не обязан всему верить!"