Тема для флирта

Дюдя, не пугай меня. Каждый раз вздрагиваю )))

Спасибо, что ещё раз выложил ролик про лихих хвопаков.
Ревес включают до касания, крутышки...

Luden, Ну ты и казеееел!
Слышь, асабисд хренов, с тобой хоть ктонить живет (собака не считается)? Если нидайбог да, то я ей искренне сочувствую... :cray:

Я, баран ты бля ниибацца вумный и абразованный, в КИИГА поступал не по блату при конкурсе 11 чел на место, и закончил его с отличием. А в авиацию не попал потому что во времена моего выпуска и ее еще много лет после авиации просто не существовало (а то что "существовало" оплачивалось в месяц меньше чем базарный барыга зарабатывал за день). И на работу мне приходилось устраиваться на такую, на которую попасть и удержаться было куда сложнее чем туда где ты так надрываешься (нервы ваще ни в..., ни в красную армею). И сейчас работать приходится восновном с техникой, где о твоих бамажках приходится только мечтать (и завидовать!), т.к. до всего приходится доходить именно своими мозгами, опытом а иногда и "глупыми" идеями. И в тех областях где я работал или работаю, уж поверь, я никак не больше "придурок" чем ты, весь такой претакой, тут.
Так что не тебе, авца, ставить мне диагноз

Вот шта, гарячые финские парни, нажаловался я на Вас обоих :help: :acute:

Пушной зверек уже давно бродит по кабинетам МАКа и подкрался он тихо, никакая сигнализация не сработала.
:blum:

Крутые спецы не могут ответить на элементарный вопpос:
- Почему молчит звуковая сигнализация, если 6м крыла путешествует по своему плану?

Сначала ответь на вопрос дилетанта - где (из чего) ты её хошешь услышать?

И на предыдущие вопросы, заодно: - с какой периодичностью интересующие тебя аварии пишутся в СОК?
И Вот на это, об уходе на автомате тяги

Ева Бласик, вдова генерала Andrzejу Błasiku стала Человеком года

Ewa Błasik, wdowa po generale Andrzeju Błasiku została Człowiekiem Roku Tygodnika Podlaskiego. Laureatka odebrała nagrodę podczas uroczystej gali, która odbyła się w minioną sobotę w restauracji Skala w Białej Podlaskiej.


Zwycięstwo Ewy Błasik dla nikogo nie powinno być zaskoczeniem - uważa redaktor naczelny Tygodnika Podlaskiego, Wojciech Sumliński.

- Pani Ewa Błasik jako żona generała Andrzeja Błasika nie tylko straciła męża. Kiedy niszczono pamięć o Generale Błasiku i próbowano obciążyć go winą za śmierć 96 osób w tragedii smoleńskiej, pani Ewa stoczyła wielomiesięczną walkę z całym aparatem urzędniczo – medialnym, zarówno rosyjskim jak i polskim. Tę walkę wygrała.

Odbierając statuetkę z rąk senatora Grzegorza Biereckiego, Ewa Błasik nie kryła wzruszenia.

- Bardzo dziękuję wszystkim czytelnikom Tygodnika Powszechnego oraz Kapitule za to, że pochylili się nad moją skromną osobą i w tak wspaniały i wymowny sposób docenili mój trud i wielomiesięczną walkę. W osamotnieniu walczyłam o honor polskich lotników.
http://www.podlasie24.pl/wiadomosci/bia ... -951e.html

От уж точно, кому война, а кому Мать родна...

На вопросики там, выше, обороти вниматушку...

От дилетантов - ничего...
Мантры и чакры не предлагать...
Нет 6м крыла вместе с элероном, разрушена гидросистема - и тишина - нет звуковой аварийной сигнализации???

Откуда должна исходить искомая тобой звуковая сигнализация?

Перед полетом по кругу и заходом на посадку автомат тяги переводится в режим
ПОДГОТОВКА. В этом режиме обеспечивается подготовка автомата тяги к включению в ре-
жим УПРАВЛЕНИЕ. Запитывается вся схема автомата тяги и обеспечивается вхождение в
рабочие режимы элементов и проведение контроля исправности автомата системой встроен-
ного контроля.
Режим ПОДГОТОВКА должен продолжаться не более 20 с.
При полете по кругу и заходе на посадку автомат тяги включается в режим УПРАВЛЕНИЕ.
Пилот может изменять скорость полета, перемещая индекс на указателях УС-И с
помощью гашетки на приставке ПН-6.
http://aviadocs.net/RLE/Tu-154M/CD2_RLY ... SU_ch3.pdf

а смысл? уже идет разрушение планера - зачем громкими резкими звуками мешать людям молиться перед тяжкими испытаниями и возможной близкой смертью?
уж такой тонкий знаток религий и верований, так явно видящий их неустранимое влияние на профессиональные навыки людей, должен был сообразить... :fool:

Успокойтесь с мантрами...

"Блок звуковой сигнализации предназначен для выдачи длительного сигнала
+27 В на включение звуковой сигнализации, предупреждающей экипаж о возникновении в
системе АБСУ-154-2 критического отказа на данном режиме полета."
http://aviadocs.net/RLE/Tu-154M/CD2_RLY ... SU_ch1.pdf

Я бы Эвку Бласик сделала главным экспертом Польши от самолёта вождения. Вот бы было.А то дали ей награду Подляского двора.это каак бы три дома и двор посредине. А на её кривые ноги брюки с лампасами енерала.Во бы было!

Неужели кому-то не ясно.Ведь показали как 8 апреля самолёт в Праге швартовался .Всё нормально и с гусарским криком на пол полосы.Поэтому и тормоза понадобились. и реверс включили загодя.Может и в смоленске был в воздухе включён реверс.А? Всё таки уменьшение скорости.А она была большая.Другого они не знали.

А вот теперь попробуй раскопать и расслышать искомый ЗВУКОВОЙ сигнал на фоне "Курвы" и прочих последних криков....

Ну, и про уход в автомате....
Именно про то, что уход выполняется на АТ

Катя88, в Смоленске в воздухе реверс не включали, хотя и скорость была выше нужной.
В Смоленске поздно газовали, что собственно можно назвать и "тормозили"

Сработала сигналицация, еще как сработала (красным выделено). Толку от нее уже не было.

И это написано обладателем "красного" диплома? Капец тогда КИИГА пришел..... :shok:

Да деуки......Матрёша, а может ты женишся на Дюде? :vava:

Отсутствие звуковой сигнализаци отказа при потере половины крыла - обьяснить слабо???
Т.е. и без крыла - никаких признаков отказов, самолет исправный и работоспособный???
И про АТ.
Найдите в РЛэ хоть слово об ограничении использования АТ при уходе.
А вот разрешение о использовании номинального режима есть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1. ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ СО ВСЕМИ РАБОТАЮЩИМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ОГРАНИ-
ЧЕНИЙ ПО СКОРОСТИ ДОПУСКАЕТСЯ УМЕНЬШЕНИЕ РЕ-
ЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕ НИЖЕ НОМИНАЛЬНОГО
НА ВЫСОТАХ НИЖЕ ВЫСОТЫ КРУГА. ПРИ УМЕНЬШЕНИИ
РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ НИЖЕ НОМИНАЛЬНОГО
НА ВЫСОТЕ МЕНЕЕ 250 м МОЖЕТ НЕПРЕРЫВНО ЗВУ-
ЧАТЬ СИРЕНА И ГОРЕТЬ В РЕЖИМЕ МИГАНИЯ КРАСНОЕ
СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО "ШАССИ НЕ ВЫПУЩ" *.
2. В ПРОЦЕССЕ УХОДА НА ВТОРОЙ КРУГ ДОПУСКАЕТСЯ
КРАТКОВРЕМЕННОЕ (ДО 0,5 с) СРАБАТЫВАНИЕ СИГНА-
ЛИЗАТОРА АУАСП.
http://aviadocs.net/RLE/Tu-154M/CD2_RLY ... m64-70.pdf

Не слабо конечно, но ты все равно не поймешь, ты не ту консерваторию заканчивал.
Раз уж ты любишь документацию "копать", то открой РТЭ, раздел МСРП-64 и посмотри там, что
пишется насчет отказов в гидросистеме. А в кабине в тот момент много каких табло загорелось, но
это уже никого не интересовало.

LUDEN.
Складывается впечатление, что тебе кроме как бодаться с "САМ" нечем занятся?
Тоже мне, нашел с кем тягаться. :blum:
Вон,прибалт хоть РЛЭ уже читать начал, а твой оппонент и основной форум даже не прочитал.