Тема для флирта

Оценивают и решают - после отключения автопилота.

А при отказе автоматического отлючения автопилота (отсутствие звуковой и световой сигнализации) действуют согласно особой процедуры руководства по летной эксплуатации.

Документ процитируйте.

руководствo по летной эксплуатации TY-154
Прочитайте наконец-то, цитировалось на СФ неоднократно, ищите

А вот "Влияние психологического давления пассажиров на работу автопилота" - тема достойная диссертации.

Нет, это вы пытайтесь найти ваш бред. Вы этот бред провозгласили - вы и ищите.

Я бы не говорил столь высоким слогом: автопилот всего лишь - стабилизатор текущих крена и тангажа, не надо наделять его интеллектом
P.S. стабилизатор с возможностью корректировки так называемых "уставок" (т.е. имеется возможность задать "колесиком" новое значение тангажа и крена).

не автопилот тянул самолёт к земле ,а КВС. shegy ! Вы наверное будете доказывать в поте лица ,что и посадку 101 должен был совершить на автопилоте? Только документики приведите. Надо -же неподкупный автопилот.Даже Бласик на него не имеет воздействия.

Вот какие грубые нарушения выплывают наружу!

Вместо того, чтобы после отключения автопилота пересиливанием в районе БПРМ озвучить "Оценка?" "уходим/посадка", экипаж поминал какую-то курву...
Или так положено по Особой Процедуре?

Ну конечно, "Особая Процедура" - это интерпретация в польском варианте "РЛЭ Ту-154М"

теперь ребята я поняла почему отвернул Протасюк.Ведь пёр на БПРМ в лоб. И вдруг в ллоб перед ним БПРМ. Вот и уважил русских не развалил БПРМ . Спас народное добро.Герой.Его надо наградить звездой героя РОссии. Да и людей там находящихся спас. Молодец!

Насколько помню, они и ДПРМ обошли стороной....
Так, что вдвойне "молодцы"

Лично я на 12й секунде вижу нечто обратное.

А ты дальше, запись с другим ракурсом, посмотри
Там 29-я секунда ролика в реальном времени раньше 12-ой

Самое интересное на 40-й, оператор, сверху на фюзеляже :cray:

Shegi как всегда в своем амплуа. Segi, я недавно перечислял три способа отключения автопилота. Вот они:
1. нажатие на кнопку "Откл АП";
2. Выключение тумблера "Выкл АП";
3. Пересиливание АП.
Какой из этих способов вы считаете автоматическим? И что это за особая процедура согласно РЛЭ? Нет там такого.

И крыло там тоже в этом месте ломается. Ломаются и столб, и крыло.

Я понял, это же один из наших берёзометристов
:cray:

Бедняга совсем запутался.
Ну а если бы в Смоленске была ILS тогда как принимать решение об уходе на автопилоте?

О как заверещали, только долго думали, господа эксперты.
А некоторым якобы пайлотам, даже документы нужно подогнать, сами-то даже понятия не имеют.

Руководство по летной экcплуатации - мифический документ???

Процитируйте конкретный текст. Приведите цитату из РЛЭ. Без отсылок, а цитату букву в букву (copy-paste, или картинку).

Нет в РЛЭ того вашего бреда.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Дотянулся проклятый Сталин

Что за никрофилия, Болт ?

Найти слабо???
Вам никто ничего не должен доказывать, это вы должны документально подтверждать, а не бросаться словами о чьей-либо вине.
Или в руководстве не описаны действия при отказах???

Вы выдумали, что якобы "при отказе автоматического отлючения автопилота (отсутствие звуковой и световой сигнализации) действуют согласно особой процедуры руководства по летной эксплуатации" - вы и приводите цитату из РЛЭ с описанием этой процедуры.

Нет в РЛЭ вообще понятия "отказ отключения автопилота".

"8.8.4.4. Отключение автоматических режимов работы системы АБСУ
Полное отключение автоматических режимов работы системы производить нажатием кнопки
ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА"
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ту-154М
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ - Автоматическая бортовая система управления АБСУ-154-2
http://aviadocs.net/RLE/Tu-154M/CD1_RTY ... RLE_r8.pdf

shegy, вы ведете себя как тролль, я о вас был лучшего мнения. Если б не знал, что вы из Латвии, подумал бы, что вы - Олег Тесленко.
Кстати, боролись с ним мы именно таким методом: на все его высрусы заставляли его самого искать документальные подтверждения собственного бреда, фотографии, отчеты и т.д. А когда он находил, то указывали на очевидные недостатки его доказательств. По крайней мере, нам не надо было сильно возиться. Если же человек не хочет подтверждать свои слова, то его просто можно игнорировать. Время - деньги.

Вот, нет в том, что вы скопипастили, понятия "ОТКАЗ отключения автопилота".