В Смоленске упал самолет

Пишите правду и вас не будут игнорировать.
Если:

а Як42 дал вертикальную видимость "гороздо ниже 50", допустим 41м (если ещё ниже, то это уже было бы "гораздо ниже 40м"), то почему они на 30 метрах не должны ничего видеть? Со зрением у них тоже проблемы были? :fool:

катя88,

эх катя катя.. у экипажа есть командир.. он же КВС, вы понимаете к чему я? ВПР определяет КВС. а то иногда ВПР и 30 метров бывает на Ту-154. так то.. с какого перепуга 2П должен был уводить самолет со 100 метров?

Польша в состоянии войны с кем то, а может быть в Польше Гражданская война или диктатура?

hodok, нет.. котофан прав, вот только факт приказа никто не подтвердит, а так все верно. Как думаешь, окажись Протасюк за штурвалом В-52, он бы в случае приказа над Смоленском долго думал открывать ему бомболюк или нет? я думаю ни секунды, вот об этом и надо думать, летел к нам самолет ВВС страны НАТО.. ну если нельзя от их вообще отбится то пусть летают исключительно во Внуково и исключительно на гражданских судах

да хоть на суднНАХ...

Увидела в польской версии Миллера. ЧТо нет у них главного события. Как 10:35:28,5 РП сказал "101 и от 100м быть готовым к уходу на второй круг".А ведь это имеет большое значение. Или мне показалось? О другом они пишут в отчёте,а об этом нет. Значит боятся нас.

""процедуре non-precision, то есть когда управление по высоте глиссады осуществляется по показаниям бортового высотомера, существенно различаются (табл. 1). Наведение по курсу осуществлялось курсовым маяком ILS, и Boeing-747 был выведен точно по посадочному курсу, но из-за ошибки по высоте столкнулся с землей в районе ближнего привода, не долетев до кромки ВПП примерно 5, 6 км.""

"Ближний маркерный маяк
Ближний маяк устанавливается в том месте, где высота глиссады, обычно, равна высоте принятия решения. Это 1060±150 метров от торца полосы. Т.о. сигнализация пролета данной точки дополнительно информирует пилотов, что они находятся в непосредственной близости от полосы и по-прежнему находятся на посадочной прямой" Карапузик ! Не хотела бы ВПР для ВАс была на высоте первой берёзы.Хотя ВАМ это и понравилось и ВЫ решили там очухаться и принять решение.

Чаще всего высота принятия решения составляет 60 м (для категории захода I), но зависит от типа и категории захода на посадку.

"Прерванный заход на посадку, известный также как уход на второй круг — маневр, выполняемый при невозможности безопасного выполнения посадки. Решение об уходе на второй круг выполняется на предпосадочной прямой, до пересечения высоты принятия решения"

Я пишу правду, а вы не хотите думать логически.
МАК написал, что вертикальная видимость в овраге в районе БПРМ не превышала 10-15 м. Поэтому ничего видеть они и не могли. Кроме того, если бы 2П увидел что-то, то помог бы штурвал держать, пока КВС потянулся двигать РУДы. А если 2П ничего не видел, то и КВС ничего видеть не мог секундой раньше.

А вам известны типы самолетов, для которых ВПР не равно 60 м?

OlegM, зрение оно у всех разное

OlegM, Ту -154М например

Правильно. У пилотирующего пилота зрение еще и внутреннее...

Что написано ставить на РВ в РЛЭ Ту-154М?

OlegM, на ВПР или на 60 метров если ВПР больше 60 метров

катя88,

эт к чему?

Так вы же вроде МАКу не верите? И выдвигаете свою теорию. Или когда вам выгодно, то верите?

! Не хотела бы ВПР для ВАс была на высоте первой берёзы.Хотя ВАМ это и понравилось и ВЫ решили там очухаться и принять решение.
эт к чему?""
Карапузик ! Да к тому ,что всё таки не с головы берёт КВС ВПР ,а согласно нормативным документам. А вданном случае ему определили 100м. и уходи. Он только каблуками щёлкнул "так точно" и помчался вниз по Тверской-Я. Короче я поняла "УХОДА " у них вообще не было.

Уход на второй круг ничем не отличается от взлета, кроме того, что высота больше. И значит, есть эти несколько секунд подумать.

А вот попытка принизить Протасюка до полного идиота, дык, она не разделяется в оценках других пилотов. Жертва обстоятельств - это да. Но полный идиот - вот это ложь.

В этой польской миссии нужна была только победа. 101 просто оказался в худших условиях, да и Ил-76 уже тоже. А Як-40 просто повезло " в последний момент". Протасюк решал сложную задачу - и не решил.

Я верю свидетелям, со слов которых МАК записал )))

ЗЫ. С ВПР я протупил ))) Но вот откуда "цифра 60" взялась?

После прохода ближнего ВПР -60м.

Инстинкт самосохранения у них и КВСа в частности должен был сработать на высоте задатчика РВ, которую КВС сам же и поставил себе причем уже ниже своего минимума! Именно здесь на этом пределе у него и должен был сработать инстинкт самосохранения!
Все, что было дальше при отсутствии визуального контакта с ВПП можно квалифицировать как преступное бездействие Протасюка и никак иначе. Хотел он потом сесть или хотел уйти на 2-й круг это уже никакой роли не играет.

Абсолютно не корректное сравнение