В Смоленске упал самолет

Смотрим картинку польского отчета : (и версии прошлого года)
- видим садится 101-й на БПРМ (или на торец ВПП, удаленный от настоящего на 1250м в направлении БПРМ)
- снижение до 20м до БПРМ (это не реально, по-моему), а вот в мыслях уже мог КВС пролететь его.

правда Indoor! Паники на борту 101 вообще не было. Паника не есть действие моментальное. Она формируется некоторое время. Её должно ,что-то вызвать "страх" "ужас" "пожар" и т.п. Они до 10: 41:01 вообще не реагировали и нормально летели. Стали реагировать когда елки -палки не только стали лупить в кабину но и окошке видно было их. А до этого спокойствие. А пассажиры вообще (ноль реакции) пока не оказались на потолке

Про реакцию пассажиров можешь обосновать?
Думаю первую берёзу и последующие ёлки-палки многие из них видели в иллюминаторы, и реакция была соответсвенной...
Уверен, там не только маму вспоминали...

http://www.vz.ru/society/2011/1/19/462124.html# Вот тут реконструкция МАК. Надо иногда повторять. "Курва мать" крикнул 2П.И только потом стали слышны крики издалека(т.е. из салона). Вот и сравните время когда началась паника. чего там им было смотреть напрягаясь в туман. Молоко. И не ласковое ласкание веточек ,а вид деревьев в окнах кабины отрезвило их. Это всё слышно на реконструкциях. Если им можно верить. А .что можете предложить ВЫ hodok? Кстати если и били ветки по корпусу ,то только мгновение и взгляд их бы не рассмотрелтак как они уже перестали бить и исчезли до следующих. Веточки это ещё не момент возникновения паники. Это больше осмысливание ,что то вроде (Дьябла -чёрта) когтями лупит по самолёту. Тут и Катынь припомнилась и многие другие грехи. Ведь там летели верующие.

Наблюдал, не единажды, реакцию верующих даже в самом обычном полёте...
Не будем вдаваться в тонкие детали, кто раньше услышал удары веток по крыльям, пассажиры или те, кто были в кабине экипажа...

http://www.vesti.ru/doc.html?id=420014 А вот ещё раскопала. Выбирайте которая лучше. Раньше пассажиры ничего не слышали . По крайней мере не реагиировали мало ли ,что может град долбит.. Ведь криков до того нет в записях ,а в конце они появились. И видимо стали кричать когда самолёт перевернулся. И всего лишь.

Вот тут тоже интересная информация по различным происшествиям на свете .И самолёты и вулканы с цунами. http://hisz.rsoe.hu/alertmap/index2.php?smp=&lang=ru

катя88, Эх Катя Ктя.. вы опять кое что забыли.. наверное никто в иллюминаторы уже не смотрел..

Tuesday, 16 August, 2011 at 13:49 (01:49 PM) UTC
Cause of event: C-130 military plane and RQ-7 Shadow drone collided
Coordinate: N 35° 51.206, E 68° 55.693 - указывают в пустыню в Афганистане
А в СМИ - ничего...

Luden,

вообще его назначение предотвратить пролет самолета над стратегически важными регионами с целью исключения сбора разведданных, ну и как переводчик если чё

Не мог Протасюк в мыслях пролететь БПРМ. Знал на что настроен 2й АРК. Видел куда показывает стрелка. Да и маркер еще не прозвенел. А, вот, снизиться, что бы увидеть землю ему действительно хотелось. Ох и виноваты... и президент и главком ВВС.

romant,

э хе хе.. по отчету МАК не настраивали они АРК.. это же моветон!! GPS рулит!!

- Погодите, погодите, что - ЭТО ПРАВДА?? В это невозможно поверить... :unknw:

А не надо фантазий о чужих намерениях на 3000 страниц.
Прочитайте просто еще раз стенограмму.
Не надо ничего сочинять и придумывать.
Запроса на снижение до 100м не было.Не было.
Борт выполнял диспечерские указания. Выполнял.

А разве стенограмма к отчету не относится? Ведь там, при выполнении контрольной карты штурман говорит:" первый на дальний, второй на ближний" И даже частоты где-то трам упоминались.

Как это, а что такое 310 / 640?
10:30:01.4 – 10:30:15.1 ШТ ILS у нас к сожалению нет. Курс посадки 2-5-9 установлен. АРК у нас готовы. 310 / 640, настроены. Пятерка, шестерка, автомат тяги. [310/640 - частоты радиомаяков ДПРМ и БПРМ. 5, 6 - навигационные приставки ПН-6 (СК), ПН-5 (Глиссада), Автомат тяги осуществляет контроль за скоростью самолета в поздней стадии полета.]
Просто МАК об этом не говорил...

hodok, они много чего говорили но не делали

немного не сходится с 640 и 310

"немного не сходится с 640 и 310" Карапузик ,а может те частоты на АРК были с других аэродромов. Пару дней тому выставленные. Shegi! Как то с подачи РП на 100м. Ведь КВС просил позволить на пробный заход. А ВЫ говорите ,что небыло 100м со стороны 101. иЛи РП должен был сказать " пане 101 соизволите на 100м зайти или нет?"

в прдолжение

Ну да, все правильно. Стрелки указывали примерно на приводы, поэтому с настройкой все в порядке было. Отличие от частот приводов, наверное, объясняется тем, что настройки сбились в момент удара.

а то что лампочки не горели ты чем объяснишь

да лампочки не обманешь.. есть белый налет значит горела спираль.. колба чистая значит потушена была, да и сбить настройки АРК тяжеловато, ну и 140 и 165 .. дальний всяко уже почти переложен должен был быть, ближний то то довольно точно прошли

И на war on line и здесь я писал, что расстояния БПРМ-торец и торец-КТА одинаковы. Цифровые выражения координат похожи. Забили ручками одну точку неправильно, остальные сместились. Предполагаю, что БПРМ они представляли себе на 1250 раньше, чем он есть, торцом они считали БПРМ, а КТА (по их мнению) находилась, получается, на реальном торце.
Таким образом и глиссаду они строили на 1250м раньше, и, как мы знаем, сели на БПРМ.

ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ !

Олег! Не городи чушь. Это же не "Selga" какая нибудь и не "Рекорд" бытовой. Тут ни от какого удара сбиться не может.
Только развалиться нафик. А вот приёмники могли быть расстроены и тогда шкалы могли и не совпадать.
При том бардаке, что был в 36-м полку, я считаю это куда более вероятным.