А кто-нить знает, в реадовке еще велики на прокат дают? Если дают, то сколько это стоит? И насколько они там убитые?
кстати я не понял а на чем мы экономим http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38377 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3898 разница между брейками и дисками (механика) не так уж и велика а гидрогемор ненене
Mikkeli, спасибо за отзыв! Рад, что вы стали нашими клиентами! Надеюсь, все в порядке, и велики вас радуют Ждем вас на бесплатное плановое тех.обслуживание! Кстати, скоро прийдут обещанные гелевые накладки и багажник на заднюю дверь.
Похоже, ты совсем не в теме, если сравниваешь кантиливерные (не вибрейки!) тормоза для шоссейного велосипеда и набор из диска и калипера (без ручки и гидролинии!) от дисковой гидравлики для МТВ. :blink: <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>а гидрогемор ненене[/quote] ну-ну... учи матчасть!</div></div>
не я отзывов начитался всяких разных со всяких форумов с дисками попутал а про кантиливеры енти слышал но ниразу не видел... <img src="http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/34700.jpg" border="0" class="linked-image" /><img src="http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/38377.jpg" border="0" class="linked-image" />
Кантиливеры сейчас и не продают, видел недавно только на детских великах. Если есть деньги то надо брать дисковую гидравлику. 20000 видел вел с гидравликой шимановской, единственное вилка не очень, а так отличные велы 25000-28000 и года 3 можно только регулировать, как минимум тысяч на 9000 пробега должно хватить.</div>
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>как минимум тысяч на 9000 пробега должно хватить.[/quote] У цепи ресурс меньше. Да и у кассеты тоже.</div>
Кантилеверные и клещевые тормоза, успешно продаются и устанавливаются на ШОССЕЙНЫЕ велосипеды. другое дело, что в Смоленске такие велосипеды не продают, да и с нашими дорогами ездить на них негде. Небольшой ликбез по типам тормозов: <img src="http://www.bike-repair.ru/images/Choose/brakes.jpg" border="0" class="linked-image" /> и полезная статья: Выбор велосипеда - Тормоза</div>
Подскажите вел с крыльями, желательно с багажником, несколько скоростей чтобы было, типо как раньше ХВЗ, только скоростей поболе, не одна, а то на старом в горки смоленские трудно въехать...желательно недорого, для нечастой эксплуатации.
Stels Асит тоже можно <img src="http://cs4133.vkontakte.ru/u586857/2034580/x_5b27d0bc.jpg" border="0" class="linked-image" /> <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Тип: Горные Рама: Карбон Вилка: Амортизационная Fox 32RL 100mm Шифтеры: Shimano XT Передний переключатель: Shimano XT Задний переключатель: Shimano XTR Система: Shimano XT[/quote] </div>
спасибо за ссылки, буду заглядывать периодически. если что будет проходить - в эту тему пишите!</div>
К сожалению нет инета хорошего сейчас, чтобы видео посмотреть да и посмотреть хочется в живую: видео - не то </div>
Ресурс фирменной цепи 5000-6000 км, кассеты 10000-15000 км, если не менять растянувшиеся цепи то они съедают кассеты. В Мастерской Экстрим Вам померят растяжение цепи, но можно и самому с линейкой полазить. У меня велосипеду 9 лет, стоит вторая кассета и 5 или 6 цепь, правда руль уже третий (первые два сломались, один пополам во время езды), а сиденье четвертое (три разорвало при падениях), все менялось по мере поломки. Простой алюминиевый обод спокойно проехал около 30000 км, я это колесо поставил подруге на велосипед (проедет еще столько же если не врезаться никуда), а себе собрал покрепче, надоело подшипники и оси во втулке шимано деор лх менять каждые 5000 км. Каретки тоже тысяч 20000 ездят. Задний переключатель так и стоит деор 99 года, год назад только ролики в нем поменял.</div>
нада меньше матчасть читать, которая тем более скопирована с одного источника по всем сайтам. и еще не известно насколько ентот источник прав В вибряках где решающее значение имеет сила нажатия на ручку проблема растяжения троссика актуальна. А вот калипер дискмеха напоминает редуктор, который конвертирует величины: расстояние прошедшее троссиком в силу прижатия колодки. Отсюда и модуляция и малое значение силы: одним пальчиком можно как притормозить так и заблокировать колесо. Ну и на собственном опыте убедился что проблема растягивания троссика для дискмеха не особо актуальна. Пака что почти на 2 тыр км только регулирую колодки. Проблема в том что такие тормоза как правило одноцилиндровые. Одна колодка прижимает, другая стоит. Отсюда куча траблов: более частая настройка по сравнению с гидрой колодок, эффект ABS при гнутом роторе (прям болезнь). А использование жидкости позволяет делать калипер двухцилиндровым при малых размерах и весе да еще и не мудреным особо. Прижимаются сразу две колодки: более равномерный и правильный износ, пофиг небольшие погнутости ротора, сильнее торможение, легче нажатие на ручку. Так что не нада гнать на дискмех мол или хорошие вибрейки или гидро<strike>гемор</strike>диски. Дискмех занимает свою нишу простых в эксплуатации и ремонте тормозов. Ну и для кого бюджетные, а для кого надежные...</div>
Сегодня по хрен тв показывали про смоленских триалистов, в т.ч. про Павла Агеева, про которого здесь писали! Правда сказали, что смоленский триал загибается... новых триалистов нету, соревнования не проводятся. Обидно, так и не посмотрю вживую
такую бы штуковину в Смоленск <img src="http://s03.radikal.ru/i176/0909/33/059d0f4d0197.jpg" border="0" class="linked-image" /> нашел возле площади Ленина в Анапе будет наш город когда нить развиваться?...</div>
Я помню Что с ним будет, пробег у него за все лето составил не многим больше 800 км, да и условия эксплуатации далеко не экстримальные, девушка же ездила... Вот для таких условий и создан турней Короче велик если чутка помыть почти как из магазина </div></div>
