Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Пассажир, отказ обоих клапанов одновременно? Какая там вероятность этого события?

А для меня неубедительно... В такой короткий промежуток времени можно и не заметить, особенно если всё время смотреть в окно. Тем более, что тормозил один, а другой исправлял, а потом оба тормозили...
Или я не совсем понял эту фразу.

Там есть один клапан. Лена эту тему разрабатывала.

хор :blum:

извините, еще вопрос. из общения на стр 64 и др я так и не понял - как РадиоВысотомер измеряет расстояние - перпендикулярно продольной оси ЛА или по перпендикуляру до земли?

другими словами - какую высоту покажет РВ в момент, когда тангаж ЛА 19 град.?

Вы невнимательно читаете сообщения других участников. Лена уже давно выдвинула версию о возможном подтравливании редукционного клапана стояночного тормоза,через который давление тормозной жидкости подается на обе ОС одновременно.

Расстояние до ближайшего предмета в пределах угла обзора плюс-минус 30 градусов. Получается, что при крене до 30 градусов измеряет расстояние по вертикали до земли, а при большем крене - наклонную дальность.

Извиняюсь, Пассажир опередил.

Я внимательно читаю, просто я не могу прочитать всё, что написали на всех форумах по этому вопросу.
Насчет стояночного тормоза у меня сомнения, ведь проблема возникла не сразу в начале разбега, а перед подъемом передней стойки. Кроме того, насколько я помню, они проверяли тормоза перед взлетом.

Углы не те:

Если в этот момент указатель высоты УВ-5М показывает 20 м, то это вполне может так и быть, но это уже работа на грани ТУ.

Уточнение:

Спасиб, с учетом поправки от smol_янин » 30 ноя 2011, 23:04, получается +/- 15 град, т.е. верить графику геометрической высоты не имеет смысла.

Лена, вот после 11:59:26 тангаж вырос до 2 град. и нос приподнялся где-то на 67см. в этот момент ПС уже повисла в воздухе или только подразгрузилась? я не нашел величину хода перед.амортизатора. :unknw:

Там еще кажется земля не совсем ровная.

Ваши впечатления от: Ли-2, Ил-14, Ту-104, Ту-114 пожалуйста! :mellow:

Там не только тангаж, но и крен был запредельный, поэтому график высоты неправильный совсем.

:blum:
ну..., я все-таки не такой древний, но 104 еще застал - самый лучший самолет.

но вот парк 80-х и 90-х годов пользовал, вкл ИЛ-18.

Если учесть, что в ноябре 1979 года приказом МГА СССР самолет Ту-104 был снят с линий «Аэрофлота»,
тогда возраст хоть и "не древний" получился, но около полтинника - имеем. :blum:
Правда военные эксплуатировали самолёт до февраля1981 года.

Ви вгадали (укр)

а что же все-таки насчет стойки?

1. "Це було зовсім неважко зробити" (укр). :blum:
2. А что, прочитанного про ПОШ на форумавиа.ру , Вам мало?

1.
2. Инфы "забагато", мож я там исчо и небыл?! :blum:

Во как надо делать! :yahoo:
http://www.youtube.com/watch_popup?v=zbfZxvsDp3c

так тоже нехило:
http://www.youtube.com/watch?v=Y-TEEsDv ... re=related

Когда "многовато", то это лучше, чем ее полное отсутствие. "Навозну кучу разрывая, найдешь алмазное зерно".

Думаю, что слегка не так.
Диаграмма антенны РВ (ДН) направлена перпендикулярно продольной (и поперечной тоже) оси самолёта.
Высотомер "смотрит" перпендикулярно вниз относительно продольной и поперечной оси самолёта и "видит" всё что попадает в ДН.
Угол раскрыва ДН, может быть и 30 градусов, это не очень важно
Измеряется рассояние до боижайшего предмета, от которого отразился сигнал передатчика РВ и был принят его приёмником.
(точнее сказать измеряется время от начала импульса, переданного РВ, до принятого РВ импульса, отраженного от земли. По времени расчитывается рассояние)
До углов крена и тангажа меньше определённых (может быть и до 30 градусов, не знаю) показания РВ будут находится в пределах заявленной точности.
Простая тригонометрия.
Примерно так
hрв = hист / cos (угол крена + - угол наклона подст поверхн)

Если истиная высота h ист= 100 м, а угол крена 30 градусов, РВ даст высоту hрв = 115 метров
При условии, что подстилающая поверхность горизонтальна.
Если подстилающая поверхность имеет наклон, то он соответсвующим образом может быть учтен в угле крена самолета, добавлен или вычтен из него.