Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Вот, поступила мне информация на Ярпортале про колючку:

Про провода я ему объяснил, что они были.

Boeing bezpiecznie wylądował. "Pilot zrobił coś kapitalnego"

"опытный персонал, хороший самолет, а погода - сыграли очень важную роль в посадке"
http://www.tvn24.pl/najnowsze_informacje.html

SASPlanet - супер-прога. Давно искал.
Вот новая картинка, более правильная.

Надеюсь, наши построения и версии кое-как совпадут с версией МАК. Уже нет времени моделировать

ЗАПИСИ управления воздушным движением
Д : Удачи
http://www.tvn24.pl/2476371,12690,0,0,1,wideo.html

У меня вопрос к свидетелю:
Как он на такой скорости разглядел колючку и провода?
Это же не воз с кобылой мчащийся на скорости 90км/ч, а огромная махина со скоростью выше 200км/ч.

Сам подумайте, много ли успеете увидеть на такой скорости.
Ну и учитывая его место нахождение "там где керосином обдало" и место где мог видеть колючку.
Там где керосином, он значит был на берегу у Волги и Туношонки, а там сосны и березы. Там самолет уже практически упал.
Там где видел тянувшуюся колючку и провода - там нет следов от керосина и его возгорания.

А вы, я вижу, как бараны, в гордом одиночестве продолжаете и дальше бить лбом в ту же стену. Уже и МАК сказал вам чернымпобелому - САМОЛЕТ ДО МОМЕНТА ПАДЕНИЯ БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВЕН! Т.е. ВИНА ЭКИПАЖА ОЧЕВИДНА!!! Неудивительно что в такой "плодотворной" дискуссии за все это время участвуют менее 20 "особо продвинутых" эгспердов!

Да, кстати, почему бы наравне с изложенными выше бредовыми теориями не обсудить и более вероятную - вмешательство потусторонних сил или внеземных цивилизаций???

Уважаемый Aml, Вы как всегда оказались правы по траектории падения. Во время конференции было сказано, что самолет падал почти в перевернутом положении. А вообще как-то грустно все.

Запись будет на www.newstube.ru, наверное.

Посмотрел всю конференцию. Впечатление:
1) транскрипция правильная
2) видео с КРМ правильное
3) всё правильно сказали
4) наши исследования правильные (крен больше 90 и т.д.)

Калининград, в данном случае это и мой копирайт )) Амл нарисовал только. Хотя предположение о том, что крен был, было его, но он рисовал крылом.

Вот это изображение лёлька нарисовала еще утром до конференции

OlegM, Вы молодец!

РЕКОНСТРУКЦИЯ: http://www.vesti.ru/videos?vid=374089&cid=1
Прямая ссылка: http://www.vgtrk.cdnvideo.ru/v/374089.flv (122 мегабайта)

Материалы и Заключение по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Як-42 № RA-42434 авиакомпании «Як Сервис», происшедшего 7 сентября 2011 г. в районе аэродрома г. Ярославля

Заключение: http://www.mak.ru/russian/investigation ... -42434.pdf
Материалы расследования: http://www.mak.ru/russian/investigation ... -42434.pdf

Просмотрел реконструкцию (она здесь еще неполная). Антенны стесали крылом, отрыв за 25 метров до КРМ, проломили дыру в заборе шасси и хвостом (отсюда колючки), крен левый начался через 75 метров от КРМ (до 2-го столба).

В отчете указано, что забор перелетел на высоте 2.5-3 метра, потом опять на шасси стал (Пасссажир, твоя правда - то следы от колес), моя правда: колючку шасси забрали, в т.ч. правым.

Вмешательство потустророннего и инопланетного САМ свидетельствую!
Пользуясь редким случам -
Вы Обормотень или альдеБаран?

Вот хорошая картинка параметров:

(отчет взломал). Щас еще кроки выложу

Траектория взлета:


Кроки:

А борозда все-таки от него, по этим фото явно видно.

Ты конечно удивишся, но я вычислил и другое, о котором на СФ даже не писали.
Вычислил то ,что РУД были переставлены на МГ.
Самолет не взлетал, а "перепрыгивал" АФС КРМ.
http://www.avvakul.ru/forum/viewtopic.p ... 45#p104945
p.s.
Вычислил я чем был сбит 2-й ОМИ. Это все есть на СФ. И про левую полуплоскость тоже оказался прав. Моя реконструкция - близка к МАКу.
p.p.s.
Вот про почти "перевернутое состояние" - я не угадал.

Пассажир, спорить не буду, уже не помню, кто первый сказал, что сбили столбы ОМИ левым крылом. Но в течение последних дней мы на Ярпортале практически вычислили всю траекторию (МАК ее до конца не показал, потому что ролик по параметрам построен, а траектория в конце по параметрам не вычисляется). Чуть выше почитай. Как только мы поняли, что сбивал столбы левым крылом (еще и свидетель появился, кто видел следы крыла на столбе), то поняли, что он подлетел и сразу упал, только я полагал, что он на землю не стал на шасси, а они убрали тангаж и лишь из-за крена зацепили крылом столб. Меня запутал след 40 см (должен же быть 90).

угадал/не угадал....

блин - я вот в страшном сне не мог представить что настолько близко к причине окажусь - версию то высказал, но все равно в глубине души надеялся что это нереально
а действительность оказалась намного страшнее.... и проще

Мда, всех убил бортмеханик, кто бы мог подумать, хотя остальные тоже хороши, но самовольное сдёргивание РУД... лучше бы кричал не убивайте... Вот и вся "тормозящая сила..."
Думаю что если бы рак и щука ушли из кабины то лебедь (КВС) в одиночку бы взлетел. А CRM там не было и близко, взлётную конфигурацию в картишки разыграли.... Это я тоже понимал уже давно, но про бортача плохо не думал... но одно оправдание у него есть, пожалуй бортач единственный из них кто рефлекторно захотел жить :sorry:

З.Ы. Кстати на форумавиа кричат про вину второго, тормозил, фенобарбитал и проч... а его вины то не больше чем у Грживны в Смоленске... особенно по сравнению с тем что сделал бортач и КВС. А вообще все хороши

Лекс7777,
ну РУД-ы то он сдернул уже в самом конце полосы, почти при выезде на грунт
и то - сразу по команде вернул на взлетный.... потеряли они они 6 сек. на этом

но ведь еще и при трогании с места он номинал не выставил - вот и "катились" по полосе
и "рубеж" не озвучил....

Да пожалуй главный убийца тот, кого меньше всего обсуждали, вот оно как. Как в хорошем детективе.