поезд 315 Петербург-Смоленск

кто ездил, скажите - там кондиционеры есть? (или хотя бы окна открываются?)

нет их там. окна открываются.

А скажет кто про купейные вагоны поезда смоленск-симферополь ? Может он и дальше идет - не знаю.

Кондиционеры есть во всех поездах РЖД. Другое дело, включают ли их там.

step, любите вы здесь поспорить. неделю назад ездила -нет их. в 2007 году, сказали, были.

Маруся, а вы в купе ездили или в плацкарте?
...щас, летом, даже в 603 не все вагоны новые, т.к. новые гоняют на южное направление

Хрена лысого, в куче вагонов прям черным по-белому написано "Вагон не оборудован кондиционером". Токо людей недавно в Анапу провожал - снова столкнулся с этой табличкой. Она висит рядом с маршрутом следования у купе проводника.

В плацкарте кондеев точно нет, окна не открываются в 3 и 6 отсеках.
Сидячка там от фирменного смоленского, возможно и есть конд, хотя и большое вряд ли.
Купе, судя по сайту РЖД, тоже без искусственной прохлады.

На южные направления как раз гоняют старые.

Насчет фирменных не знаю, в обычных в купе и плацкарте нифига нет - бери веник с собой и будет тебе баня. В купе еще окно можно открыть, в плацкарте хуже - обязательно найдуться бабки, которым в +35 будет холодно. А на юга действительно гоняют старые вагоны, только что теперь во время ремонта (планового) их перекрашивают в корпоративную раскраску, поэтому и кажется что новые.

http://www.burocrats.ru/economy/070802150105.html

1 августа 2007 года руководитель Роспотребнадзора Геннадий Онищенко и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин подписали соглашение о консолидации усилий по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения, защиты прав потребителей на объектах железнодорожного транспорта. Это первое подобное соглашение между Роспотребнадзором и акционерным обществом.

http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=357852

Вагоны поездов дальнего и пригородного следования необходимо охлаждать или нагревать с помощью кондиционеров перед подачей на перрон.

Об этом говорится в опубликованном на сайте Роспотребнадзора постановлении главного государственного санитарного врача России Геннадия Онищенко. Согласно санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, система обеспечения микроклимата в помещениях поездов должна включать в себя систему кондиционирования воздуха (СКВ), систему принудительной приточно-вытяжной вентиляции и исполнение вагона с необходимой степенью герметизации и теплоизоляции. СКВ должна осуществлять предварительный обогрев и предварительное охлаждение помещений до температуры, соответствующей нормативным значениям за время подготовки состава в рейс, определяемое условиями эксплуатации. Перепад между температурой воздуха в помещении и температурой наружного воздуха в поездах, предназначенных для эксплуатации в регионах с температурой воздуха в теплый период до плюс 33 градусов, не должен быть меньше шести градусов, а в регионах с температурой до плюс 40 градусов - не менее 12 градусов.

http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=146372

Онищенко определил предельную температуру на вокзалах

Главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко утвердил изменения к санитарным правилам при организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, сообщил в четверг официальный сайт Роспотребнадзора.

Согласно принятым поправкам, температура воздуха в зоне пребывания пассажиров в различных помещениях вокзала должна колебаться в холодный период года от +16 до +20 градусов.

"В теплый период года температура воздуха должна быть от +18 до +26 градусов", - говорится в постановлении, которое подписал Онищенко.

Вот уж точно. А то в 604 заходишь - такая парилка, кондиционер включают только когда поезд тронулся.

Ну так правильно, когда вогон стоит он работает от аккумуляторов. И тут уж не до кондея...

Mary,

По обыкновению, от декларации (в данном случае - от Онищенко) ничего не зависит.
Вспомним "Продовольственную программу КПСС", "К 2000-му году практически каждая семья будет иметь..."
"Девальвации не будет" и т.п.

прошлым летом, когда мы при посадке в недоумении обнаружили старый купейный вагон, проводница говорила, извиняясь, что новые все на югах, а осенью, мол, фирменный поезд опять будет фирменным. Этим летом тоже была половина старых, но проводники гордо заверили, что все вагоны с кондиционерами - и это оказалось правдой. Речь про 604.

про 315, похоже, можно только гадать, как оно будет.

Комфорт ж/д вагона написан на лицах выходящих пассажиров. Раз в неделю встречаю этот поезд,- ох, и кислые физиономии у народа...

la_ancienne, я круглый год часто на нем езжу, летом в т.ч. и этим летом ни разу не попался старый вагон. В любом случае, это повод запросить жалобную книгу, если заплатили как за фирменный, если это так. Поскольку в прошлом году можно было купить дешевле нефирменные вагоны, но в РЖД это оюбъясняли не югами, а тем, чтобы были доступные по цене билеты. Может лукавили, конечно.

Правда у нас любят впадать в красности, от их кондиционера теплое одеяло не спасает.

Фирменный или нефирменый определяется не только старостью вагонов и наличием кондеев. Так что, если верхняя полка застелена, есть дорожка, белье немного дороже, с момента выпуска или последнего капремонта вагона прошло не более 12 лет, то это фирменный вагон.

2 Э Эконом-класс (вагон с услугами, наличие установки кондиционирования воздуха)
2 У Купейный (вагон с услугами)
2 Л Купейный (вагон без услуг, наличие установки кондиционирования воздуха)
2 К Купейный (вагон без услуг)

3 Э Плацкартный (наличие установки кондиционирования воздуха)
3 П Плацкартный

В билете, если он куплен, указан тип вагона.

Это поезд С-П-Витебск-Смоленск? Просто номер не помню... Если да, то я ехал на нём недавно. Это было самое сердце преисподней. Некоторым реально может стать плохо после такого испытания.

ну да, этот самый. О боже. А вы в купе ехали или в плацкарте?

Блин, поезд 315б, неужто всё так плохо???
Интересно, где лучше, плацкарт или сидячий? В такую жарень имхо как-то не спицца((((