Новая маршрутная сеть городского транспорта

На 37-ом маршруте вообще до 40-50 минут. Вечером и по часу народ ждет.

Что-то я опять не пойму, речь о выгоде перевозчиков или об удобстве пассажиров?

Я конечно хз, какие там коробки и прочие приблуды стоят, но водят маршрутчики эти пежо и форды точно так же как и газели - с жуткими перегазовками и переторможением. В итоге укачивает через минуту езды. А так, наверное, нормальные машинки.
Да я даже не против богданов этих, в них поудобнее газелей, но на 22м маршруте полностью заменить ими другие виды не реально... Ну то есть с точки зрения улучшения ситуации с ОТ не реально, а с т.з. попилить бабла - самое оно.

там максимальные обороты тыщи 3 , какой драг. Сам себе ответь - приятнее ездить на iveco или на богдане (ну если бы ты ездил на маршрутках а не на машине). Под горки просто не ездишь, вот и говоришь про драг, а я каждый день - волок, б.советская, фрунзе - так вот эти богданы менее 20 км/ч плетутся. А потом пробки вот из за таких колымаг.

John Prick, почитай тех характеристики этих авто, какие перегазовки, они со второй трогаются, там коробка как у фур практически, только передач в 3 раза меньше, крутящий момент примерно такой же.

barmoglot, а чё ж так дёргает на старте? Я так подозреваю потому, что ездивший всю жизнь на газели водила давит газ что есть силы, а надо плавненько. Я не водитель.

Вашпе красавцы европасы и амеросы, посмотрели, что у нас газели так любят ну и подняли потолок, да сделали дверь автоматичную и стали нам продавать как микроавтобус повышенной вместимости, перевозимости, безопасности, комфортности. А суть изменилась? Ну на пару человек больше можно взять и че?

дверь автоматическая - вроде как доработка русских кулибинов. Европасы и америкосы кстати в рф выпускают, а богдан - украина, вот так мы поддерживаем российского производителя.

А чем, кстати, пазики не устроили?

что там, что в богдане до евро 4 далеко, и до 3 тоже.

)))) Тогда через попу! Чем богаты...

... вот что говорит о том, что может сегодня предложить муниципалитетам отечественный холдинг “Русские автобусы” директор официального представителя компании в Ставропольском крае ЗАО “УАЗ-Сервис”:

В ГГС Виталий Михайлович представитель ТЦ Русский Автобус. Но Русский Автобус это чисто коммерческий проект, такая же торговая фирма, как и многие другие, и у них кстати продаются все те же iveco и т.п. Т.е., что муниципалитет, что частник получают на общих основаниях либо кредит, либо оформляют лизинг. Мы же говорим про: почему наша великая администрация сначала проводит конкурс, выдает маршруты, а потом признает этот конкурс не действительным, т.к. ей захотелось видеть на маршруте автобусы другой вместимости, а зачем там другой - они не могут объяснить. По факту имеем следующие: на маршруте например работает 20-30 ТС типа ивеко и подобных, мы ставим богдан, учитываем рентабельность, и уменьшаем количество ТС до 8ми. В итоге - не уедешь, а если уедешь, битком будет. Ну и спрашивается - это сервис или что?

... barmoglot, дело в том, что Газели и им подобные не трогаются с конечных остановках пока все места не будут заняты /шофёрская экономика/ а автобусы средней вместимости при немного большем расходе топлива на 100 км. с конечной пойдут не подзавязку забитыми а следовательно на следующей остановке есть шанс пассажирам всё таки влезть в него

Выскажусь по теме:
плюсы:
1.Увеличено количество маршрутов и их протяженность, что позволяет делать меньше пересадок и соответственно экономить личный и(или) семейный бюджет.
2.Проводится замена газелей на более вместительные автобусы, что увеличивает количество перевозимых пассажиров.
3.Количество автобусов с кондукторами увеличивается, что положительно влияет на безопасность.
4.Стало больше пежо, ивеко, мерседесов и т.п., которые вместительнее и комфортабельнее газелей.
5.Водители маршруток стали реально больше работать, а не проссывать Колхозку, Желябова, пл. Победы и некоторые конечные.
6.Народ стал чаще становится в очередь на маршрутку.
минусы:
1.Не хватает автобусов. Газели на длинных маршрутах бессмысленны, т.к на промежуточных остановках не сесть.
2.Не организованы остановки (старые не расширяются, новые не обозначены и т.п.)
3.Хозяева маршрутов будут годами менять свой парк.
4.АГГС косяки сабжа валит на маршрутчиков.
P.s. в моем микрорайоне сабж продуманный и мне нравится. Исполнение хромает.

... вот ситуация по Ставрополю:

... всё прям как и у нас

на 2ом маршруте трогаются

средней вместимости как раз ивеко и есть, а богданы уже большая, там сидячих мест ничуть не больше, а вот комфорта в минус много много, да и расход у них не маленький, и громоздкая махина жутко, и что то не видел я богданов с невысокой подножкой (заботимся называется о престарелых и о людях с ограниченными возможностями)
вот теххарактеристики если интересно, особое выделил

Полностью согласен. Для города лучший вариант пежо, ивеко, мерседес и т.п. в купе с мунициальными мерседесами и ЛиАЗами. Богданов, китайцев навязывают сверху.
P.s. пример 22 маршрут. Лучший из тех на которых я ездил (и по качеству т.с и по частоте движения)

вот именно, только вот каким местом думает администрация вводя подобные ограничения совсем непонятно
ps честно говоря, я не знаю где ходит 22 маршрут, и какое там качество сейчас, но от подобные нововведения властвующих лучше точно не станет, и это уже не просто бесит.

по вечерам (с 19 до 23) уже как месяца два наблюдаю такое движение маршруток на Соколовского:
22,44,22,22,22,44,22,нужный мне 45 :diablo:
45 приходится чуть ли не по 20 минут ждать

Розовый фламинго, вообще-то маршрутки, в отличие от муниципального транспорта, проконтролировать практически невозможно. Т.к. мун транспорт ходит по времени, а маршрутки по рейсам. Они даже налоги соотв. платят, от примерного кол-ва рейсов. А рейсы от чего зависят? Правильно, от загруженности маршрута. Много людей - много маршруток.
Поскольку маршрутки, в основном, это частники, которые работают по заказу минтранса вот и назрела эта реформа.
У нас же как, сначала все развалят, потом самоуправство пустят. А потом наоборот, надо ж народное хозяйство возрождать, эге-гей :clapping:

А вот если коснуться маршрута например номер 3, маршрут до Колодни, в часы пик тоже очень много людей ломятся на работу, то в промежутке между автобусами 15-20 газелей минимум проедет. Тот то и оно.
А еще был эпический фейл, когда газета Город лизнула зад качановскогому "он пришел и все автобусы ходить стали" и через пару дней как то снежок засыпал все нахрен (даже дату нашел снегопада - 29 12 2009) и на тройке с утра не было ни одного автобуса. Только "дырявые холодные уродливые" газели, как о них писала туалетная бумага Город, выручали положение, им и снега и пробки побоку. Не забываем где мы живем, какая у нас может быть зима и раздолбайство. Такси даже нигде не возможно было найти в тот вечер, а газели тут как тут. А вот потом как то проехал на трамвае - вот это действительно было дыряво и холодно. А в газеле и дышать есть чем, в отличии от больших автобусов и все остальное нормально.

Классная шутка :good:

Сегодня видел рекламу по телеку - "Газель-бизнес"! Там типа маршрутчик бабло одной рукой неглядя берёт, а в камеру говорит: "Вот, дескать, какая от новой газели польза - на 2 человека больше влезает и стоять в ней можно."

Определенно реклама для маршрутчиков, а не для пассажиров.