http://auto.mail.ru/article.html?id=37299 Американское консалтинговое агентство Edmunds предлагает своим клиентам интересную услугу. На сайте компании можно узнать, во сколько обойдется обслуживание автомобиля в ближайшие пять лет со дня покупки. Сетевой журнал 24/7 Wall st. не поленился составить рейтинг самых «прожорливых» автомобилей.10 Десятое место досталось спорткару Nissan GT-R. Начальная стоимость автомобиля в США составляет 91 830 долларов, но за пять лет он вытащит из кармана владельца еще 22 334 долларов (это затраты на страховку, бензин, налоги и так далее). Около десяти тысяч пойдет на запчасти в течение пяти лет. Итоговая сумма с учетом потери стоимости самого автомобиля — 117 892 доллара.9 На девятом месте расположился Range Rover. Стоимость нового автомобиля в США около 90 тыс. долларов, но из-за прожорливого двигателя, дорогой страховки, стоимости ремонта и обслуживания и так далее за пять лет владелец «Рейнджа» расстанется с суммой в 118 158 долларов.8 Восьмое место отведено BMW ActiveHybrid 7 серии. Потратив 101 545 долларов на этот гибрид (который, по идее, должен экономить деньги), владелец будет тратиться на обслуживание машины. Кроме того, гибридная «семерка» быстро дешевеет с годами. Итоговая сумма с учетом потери стоимости за пять лет — 122 076 долларов.7 Седьмую строку занимает Mercedes-Benz G-класса. Автомобиль стоит в США 109 тыс. долларов и входит в тройку машин с самым прожорливым двигателем. Только на бензин владелец потратит более 23 тыс. долларов, налоги составят 12 тыс. долларов в первые пять лет. Итоговая сумма, включая потерю стоимости, составит 126 714 долларов.6 На шестой ступени рейтинга расположился длиннобазный Lexus LS 600h. Цена модели даже в США кусается — 119 019 долларов. Но за пять лет обладатель такой машины потеряет 129 542 доллара.5 Пятерку лидеров открывает Mercedes-Benz SL550. При начальной цене в 106 718 долларов, автомобиль тянет из кармана владельца кругленькие суммы на налоги и страховку. Да и цена пятилетнего SL намного меньше, чем нового. В итоге потери за пять лет — 129 588 долларов.4 Четвертое место досталось Mercedes-Benz CL550. Новая машина стоит 123 тыс. долларов, потери с годами огромны, расходы на бензин и страховку тоже. Итоговая сумма с учетом потери стоимости за пять лет — 142 558 долларов.3 Тройку лидеров открывает BMW ALPINA B7. Само собой разумеется, что данный автомобиль не знает, что такое экономия топлива. При начальной стоимости в 133 445 долларов, налоги и страховка такого богатства обходятся очень дорого. Приплюсуйте сюда траты на бензин и потерю стоимости — получите сумасшедшую цифру. Итоговая сумма за пять лет составляет 153 150 долларов.2 Второе место досталось заряженной Audi R8. Потратив на него при покупке аж 170 175 «зеленых», владельцы не жалеют ничего для своего любимца. В итоге, за пять лет набегает астрономическая сумма, равная 194 тыс. долларов.1 Лидером самых дорогих в эксплуатации автомобилей стал Mercedes-Benz SLS AMG. Мало того, что двухдверное купе оценено в США в 210 875 долларов, владельцу предложат распрощаться с кучей денег для того, чтобы поставить автомобиль на учет и спокойно ездить по улицам. Страховка, налоги, расходы на топливо, стоимость запчастей... В итоге без учета аварий и прочих неприятностей этот суперкар вытесняет из кармана владельца почти 250 тыс. американских долларов. При этом популярность автомобиля только растет.
Самая нормальная и экономичная мэшка и по обслуживанию копейки - ОКА и пьёт бензина мало. Ей бы тюнинг, дизайн и фары, окна, кресла поприличнее. Был бы шикарный авто типа Mercedes Smart.
Все больше склоняюсь к лексусу GS450h, только кузов мне новый не нравится GS III, по мне так намного лучше.
Многое зависит от того где ремонтируешь свое авто и делаешь тюнинг, так как качественно настроенный движок жрет меньше бензина и чем чаще ремонтируешь тем больше затрат. Например свой не совсем новый бмв обслуживаю в хорошем сервисе, претензий пока не имею, экономия на лицо.
ну машина не когда не была экономной, на ее эксплуатацию всегда придется тратится, просто есть некоторые модели, которые чересчур требуют к себе больших вложений
согласен, но есть модели довольно выносливые и практичные, которые не требуют к себе сумасшедших вложений
совершено верно, я уже больше года как купил себе Логана, прохожу только ТО и больше ни каких вложений
