Авто Тестирование моторных масел

У меня складывается впечатление, что ты далековат от основ работы двигателя и понимания работы турбины, в особенности ее влияния на работу двигателя, тут стоит теорию почитать начав с двухтактного что ли.
Зы: вовремя менять масло поможет только процентов на 30-40, в двигле вообще куча всего, от чего потребуется капремонт, и пр. Масло это вкладыши, а вот когда вам клапан поршня пробьет, вот это здец, там все одновременно, еще и коленвал погнуть может

Зы: забыл самую главную причину, клапан тоже фигня, вот когда вы педали перепутаете, вам клапан не только поршень пробьет, может еще что то, и не только клапан.

На мазе рх8 вообще турбины нет, и движок меньше 2литров, правда думаю буденый задолбается с ней гонятся, даже на 4 литровом движке.

300

У меня и так больше 3,5 не крутиться, 4 уе красная зона, почти как на фуре. Турбина не насилует, а наоборот помогает номинальную мощность получить на малых оборотах.

Ко мне жалоб не поступало, а к тебе?
Зы: а жалуются на турбины никак не больше чем на подвеску, электрику, коробки, работу движка - причем это никак не зависит от того новая машина или б/у

Ну темы все-таки не сопоставимы , а сопоставима тема - новое жилье или б/у, причем очень близко, тут многие готовы взять новую калину чем подержанный мерс, потому как в этом мерсе кто то опу свою возил, я вот не вижу разницы м/у новой и не новой, все зависит от состояния, я могу новую за неделю ухандохать при желании так, что ты не отличишь от убитой ее. Предлагаю тему новое жилье или б/у ваш выбор.

сравнение не показательно. в жилье износ не идет такой как в авто.
Убить можно любой авто за месяц и видно это даже не будет.
и степень удешевления несопоставима

Не то слово, года 3 назад искал двушку, смотрел на кирова квартирки, так вот дешевле черновой было взять, чем некоторые квартиры, которые видел, я вообще слабо предстваляю, как такое можно устроить, а еще и жить в таких условиях после этого.

я ж говорю сравнение не показательно. новая квартира стоит дешевле б\у,
в машинах так никогда не будет

?? Где это дешевле.

Экономичность и экология.
Ну и веселые подхваты с прижиманиями в сиденье)))

В пердушку чтоб вдавило

А у тебя большой опыт езды на автомобилях с турбинами?
Кстати, интересные цифры:
215 л.с при 5700 об/мин у Кросса
192 л.с. при 5850 об/мин у Корсы.. В чем принципиальная разница с атмосферником? До 3-х тысяч эта козявка просто едет как обычный атмосферник 190-сильный.. Зато с 3-х тысяч почуствуется приятное уверенное ускорение, а с 4-х начнет вжимать в кресло)))

Не, смешно - это когда козявка типа корсы, имея в стоке почти столько же лошадей, как трехлитровый атмосферник и веся всего на сотню с небольшим кг меньше разгоняется 0-100 практически не уступая этому атмосфернику, даже в максималке они почти равны))))
И при этом рулится, не требует кучи места для парковки, а аппетит укладывается в 8 литров по городу, если не топтать постоянно тапку в пол)

Интересно, давно ли мерседесы стали гончими?)))) А быстрее уедет какая-нибудь ауди с 2,0т кватро)))))
А на самом деле речь-то не о том, у кого длиннее.. Речь о том, что ты написал про смешные турбированные машины с моторами меньше двух литров, а на деле оказывается, что они способны ехать наравне с многолитровым атмосферником)))
Да, есть еще двухлитровый атмосферный Клио Спорт)) Который едет 6,9 до сотни.. А ресурсы сейчас мало кого волнуют ИМХО. И уж производителей авто они точно не волнуют.
Ты собираешься ездить на машине 10-15 лет?)))))

А о чем вообще спор идет? Причем тут обороты в минуту? Одно дело если бы вы сравнивали крутящий момент, а не оброты в минуту. На тахометре в жигулях тоже 6 тысяч оборотов выбито, врядли он поедет быстрее, чем какой-нибудь гольф2, при том же объеме. У Opel Corsa OPC максимальный крутящий момент 230 Нм, против, Chrysler Crossfire, у него 300-310 максимальный крутящий момент Нм, в разных источниках по разному пишут.
Сам являюсь владельцем MB S320 W220 кузове, такой же мотор один в один стоит как на кросcфаере, только кроссфаер весит 1400 кг, а мой мерс под 2 тонны.
Может за счет турбины вы у кроссфаера чуть выиграете на старте и то если он на автомате будет, но в середине он вас объемом возьмет.
По теме, тоже лью Mobil 1 0w40, только newlife

Наивное утверждение, ибо мотор изнашевается не от пробега, а от условий эксплуатации. В условиях Смоленска мало какой из современных бензиновых моторов в состоянии пройти 500 тыс км, оставаясь условно исправным.

Твои выводы только демонстрируют крайнюю дремучесть в обсуждаемом вопросе. Современные тенденции мирового моторостроения заключаются как раз таки в даунсайсинге и наддуве. К примеру 4-х цилиндровый 2-х литровый турбомотор астры выдаёт 280 л.с. и 400 н.м. крутящего момента. Смешным на этом фоне выглядет 6-цилинровый мотор рабочим объёмом 3.2 литра кроссфаера, выдающий 215 л.с. и 310 н.м. момента

Турбокомпрессоры устанавливают чтобы поднять литровую мощность. 3-х литровый мотор и в атмосферном варианте будет ехать в большинстве случаев.

Потому как ломают их. А мы их чиним

С 1928 года, Opel RAK погугли...

Acidman