Как получить лицензию пилота?

На Як-18Т особого здоровья и не нужно. Если смог дойти до самолета и залезть в кабину, то все нормально, особенно с инструктором. В США есть такая организация - ассоциация пилотов старше 90 лет.

извините за шутку, но видимо ассоциация - является еще и похоронным бюро...

Кстати, человека, который при попытке залезть в кабину Як-18Т упал и сломал ногу и руку я видел сам лично.

Спасибо за моральную поддержку. Продолжу обучение именно на ЯК-18Т! (не в США, в своём городе)

Дачница, как называется такой ЛА (на этой странице #16, верхний ряд), сколько стоит такая красота в $ USA и где можно купить (если денег хватит)? Может кто кроме Дачницы знает?

В этом месте крыла происходит срыв потока и, соответственно, турбулентное течение, при этом ИНОГДА создаются условия для конденсации влаги, содержащейся в воздухе, тогда Вы видите то, что сфотографировали. След самолета - в принципе то же самое, но турбулентность не от планера, а от двигателей - тот газ, который прошел через двигатель, там нагрелся, сложным образом смешался холодный с горячим и закрутился. Поэтому за самолетом тянется не один след, а столько, сколько у него двигателей. Если очень упрощенно, то как-то так...

Несколько раз был свидетелем того, как народ пытался паниковать что типа топливо вытекает.

А баки в крыле и есть.

На выходных трагически погиб выполняя демонстрационный полет на самолете "отец-основатель" и главный вдохновитель смоленского аэродрома Мерлино, большой энтузиаст любительской авиации, прекрасный летчик, Александр Андреенков. Светлая память...
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=512268

В курсе, светлая память

Паша, я же говорила...нельзя плоский штопор на 300..это-

Я плоский штопор делал на ЯК-52 с полутора тысяч метров и только из передней кабины.

Да уж. Светлая память.
Увлеченным экстримом людям очень сложно, знаю по себе.
С одной стороны ты не можешь без своего увлечения, с другой стороны постоянно со всех сторон видишь, как энтузиасты уходят и понимаешь, что на их месте может оказаться любой. А оставить увлечение на уровне туризма-любительства тоже
не получается у целеустремленных людей.
Цепочка случайностей.

Читали, смотрели. Грустная новость. Светлая память.

По поводу опасностей - за рулем погибают и получают тяжелые увечья гораздо чаще.
Здесь лучше благословить дорогого человека, ждать и верить в его удачное приземление, с легкой душой и любящим сердцем. М-да...

Девушка - его жена...

Добрый день,уважаемые форумчане.прочитала тему,но ничего толком и не нашла.у меня мечта,мечта всей жизни - научиться летать!все мое детство прошло под огнями самолетов,папа служил в авиации.и уже много лет мне не дает покоя это огроооомное желание - я хочу летать.пыталась узнавать.что-то подобное есть в нашем аэроклубе "Полет",но там цены запредельные,да и ничего внятного не говорят,получают ли потом ученики лицензию летчика-любителя или нет...может кто владеет хоть какой информацией...поделитесь пожалуйста!

Я считаю что надо разделять два процесса - само обучение летать и получение разного рода свидетельств и допусков. Т.е. нужно найти точку, где полулегально летают на каких-либо самолетах хоть чуть посерьезнее чем мотодельтаплан. Научиться летать, а дальше уж пытаться получать свидетельство летчика-любителя. При этом надо понимать, что инструктор получает деньги за летные часы, следовательно, ему нет особого резона учить теории. И теорию придется постигать Вам самой. Благо, по этой теме много литературы, написанной доступным языком. Также поможет интернет-общение. Будут вопросы - спрашивайте у меня. С удовольствием отвечу.