Почему за российские дороги не берутся иностранцы Росавтодор назвал причины, по которым иностранные компании не спешат заниматься автодорожным строительством в России. Как сообщают «Ведомости», основных проблем у иностранцев две: пригодность технологий для наших условий, а также система госзакупок. Прежде всего, сложности возникают с новыми материалами. В настоящее время в России действует постановление от 1997 года, принятое «в целях защиты внутреннего рынка страны от необоснованного применения новых материалов <...> и технологий». Таким образом, чтобы использовать инновационные материалы, конструкции мостов и тоннелей или «элементы благоустройства», иностранная компания должна подтвердить их пригодность для применения в России. То есть предоставить образцы в Федеральный научно-технический центр сертификации и получить на них техническое свидетельство. Срок рассмотрения заявки — три месяца, а за выдачу отвечает Минрегион. Мешает иностранцам и законодательство о госзакупках. Согласно ему, победитель аукциона определяется по наименьшей цене, а работа иностранной компании может быть качественнее, но дороже. Кроме того, при выделении финансирования нельзя объединить проектирование и строительство, и подрядчик вынужден работать уже с готовым проектом. Есть и другие причины. Иностранные компании не знакомы с нашим рынком и административными особенностями, они закладывают слишком высокие риски, увеличивающие цену проекта, а также ориентируются на рентабельность не ниже 18%, тогда как российские подрядчики исходят из 7%. Впрочем, сказать, что иностранцы совсем не участвуют в российском дорожном строительстве, неверно. Их довольно много среди субподрядчиков в крупных проектах и в партнерских проектах по строительству и управлению платными дорогами. К примеру, ванты для мостов через бухту Золотой Рог и на остров Русский во Владивостоке поставляла французская компания Freyssinet, а совместное предприятие австрийской Kapsch и российского Мостотреста занимается управлением платного участка трассы М4 «Дон». Тем не менее, необходимо разработать механизм привлечения иностранцев к дорожному строительству. Соответствующий документ президент России Владимир Путин поручил представить к декабрю 2012 года.
Я только одного понять не могу, а как же так тогда получается, что километр российских дорог один из самых дорогих в мире??? При этом то, что делают в других странах, нашим дорожникам пока не удается повторить ни за какие бюджетные средства. Так сколько должен стоить, по мнению наших чиновников, километр российской автодороги, чтобы их качество соответствовало лучшим мировым стандартам??? Этож получатся ЗАКОСМИЧЕСКИЕ цены!!! Может тогда лучше ну их эти дороги! Может лучше летать научимся - авось дешевле обойдется! http://auto.newsru.com/article/21aug2012/hover
По-моему, в данном ролике тема раскрыта достаточно подробно. P.S. Хорошо помню как делали Б.Советскую - жил рядом. Эти технологии были доступны 15 лет назад. Дорога до сих пор в нормальном состоянии.
Б. Советскую открыли 1 августа 2001 года 12 лет, а технологии эти известны много лет, просто надо пи$@iть поменьше, а то до сих пор считается откат 50% нормой
А что делать? Хоть кто-то разом,всего лишь за подпись разбогатеет..Надо бы постоянную ротацию ..чтобы хоть один год гражданин побыл чиновником...Всех,конечно,не прогонишь через кресла,но всё же..Или,вообще-на месяц..Тогда в 12 раз будет больше этого среднего класса,чьё появление снится Путину..
С грустью,скорбя и посыпая пеплом голову(от сигарет "Ява"-28.70руб),вынужден констатировать,что очень редко кому удаётся честно,с точки зрения законов РФ и (самое трудное!!) по людским законам,стать вполне себе обеспеченным,даже богатым человеком..Ну,деятели шоу-бизнеса,писатели,художники..Как бы не относились к их творчеству-всё же они не рейдерствовали,не запускали руки в карман государства и общественных организаций..Но,тут надо талант или ,ещё лучше,талант+связи..Не каждому дано,тут уж..ничего не попишешь..В бизнесе быть совестливым и честным? Очень вряд ли,если нет доступа,опять таки,к бюджетному корыту.Ну,из всех,про кого слышал-только Всезнающий на всю РФ и постсоветское пространство..Хотя,Прохоров заявлял,что он-хороший мальчик..Просто шёл мимо-глядь-валяется Норникель..Никому не нужный..А! Ну,Чичваркин,вроде как-самсебяделательснуля.Но,основная масса людей высше-среднего и выше(по обеспеченности) людей-это государевы люди..Назвать их способ обогащения честным даже Путин с Медведевым не осмелятся,хотя пытаются смазать,притушить и,в конце концов,легализовать.. То есть,ЧЕСТЬ и СОВЕСТЬ-не помощники в деле накопления презренного металла..Хотя,могут быть дорогим товаром,если речь идёт о судьях..
Генри Форд сказал такую вещь - "Я могу объяснить происхождение каждого из своих миллионов кроме первого."
И все же, почему наши плохие дороги значительно дороже европейских и в разы дороже китайских. Вот например возьмем тот же Владивосток - почти Китай. Сколько там будет стоить км полотна, и сколько рядом в Китае, и качество сравнить.
Для тех.кто интересуется дорогами...Эх,дороги,пыль да тууууман.. http://www.grandsmeta.ru/n10-2010int/pages/id_2117 В общем,тут не так всё просто.. Вот тут полностью http://www.indpg.ru/snip/2011/05/43790.html Короче-мутная водица..Небось,караси там плавают жирные..
Имеешь ввиду реальную себестоимость наших дорог? Хорошо, каким источникам можно доверять - где можно посмотреть реальные цены?
Сегодня смотрела интервью с каким-то политиком из Иерусалима. На вопрос, как в Иерусалиме борются с пробками, ведь улочки там очень узкие, ответил, что они развивают общественный транспорт.
Чистят где дороги? Пока наблюдаю, что снег тает путем естественного трения колес об основание дорог, дворы не чистят.